Details of a Researcher - Iida, Norimasa

Papers - Iida, Norimasa

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舶用エンジン向け大型セラミック部品の実用化技術の研究開発報告書

飯田訓正

シップ・アンド・オーシャン財団 (シップ・アンド・オーシャン財団) 2000.03

Research paper (other academic), Joint Work

エンジン条件（噴霧，ＥＧＲ）および燃料性状（Ｔ90，芳香族）がＮＯやすすの形成過程に及ぼす影響

飯田訓正

石油産業活性化センター　ディーゼルエンジンのエンジン技術と燃料技術が排気ガスに及ぼす影響に関する委託研究報告書 (石油産業活性化センター) 67-132 2000.03

Research paper (other academic), Single Work

国際エネルギー使用合理化基盤整備事業（省エネルギー技術の普及のための調査・研究等）　18.3 低公害車の開発状況と今後の普及に係る展望

飯田訓正

新エネルギー・産業技術総合開発機構 (学校法人　慶應義塾　３Ｅ研究院プロジェクト) 549-553,825-828 2000.03

Research paper (other academic), Joint Work

自動車技術の歴史に関する調査研究報告書

飯田訓正

自動車技術史委員会 ((社)自動車技術会) 2000.03

Research paper (other academic), Joint Work

Adaptability of Alternative Fuels in 2-Stroke ATAC Engine

山岡士朗，小熊　元，飯田訓正

日本機械学会論文集（Ｂ編） 65巻 ( 第640号 ) 284-291 1999.12

Research paper (conference, symposium, etc.), Joint Work, Accepted

ATAC (Active Thermo-Atomosphere Combustion) is Autoignition Combustion which occurrs by diluting fresh gas with residual gas kept high temperature. In this study, a two-stroke ATAC engine test was carried out to evaluate an adaptability of alternative fuels. Gasoline, methanol, Ethanol, dimethyl ether (DME), diethyl ether (DEE) and methyl-tert-buthyl ether (MTBE) were used as the test fuels. Equivalence ratio, delivery ratio and Engine speed were used as parameters. The influence of fuel characteristics on ATAC operation region, autoignition timing, and autoignition gas temperature were investigated, the factors of autoignition combustion in ATAC engine were considered.

Diesel Spray Combustion in an Ambient Gas Containing Hydrocarbon Using a Rapid Compression Machine: - Effect of Low Temperature Reaction Processes with a Compression Ignition of Propane・Air Premixed Gas-

李　津夏，長谷川亮，飯田訓正

日本機械学会論文集（Ｂ編） 65巻 ( 第638号 ) 273-280 1999.10

Research paper (conference, symposium, etc.), Joint Work, Accepted

急速圧縮装置を用いて、プロパン空気の希薄予混合気を圧縮し、自着火に至る各反酸化応期、すなわち、１．低温反応開始前、２．低温反応中、３．高温反応中、４．燃焼終了後、の各時期に軽油燃料を単発噴射し、形成されるディーゼル噴霧火炎を対象に着火遅れ期間、燃焼期間、火炎温度、火炎中のすす濃度の解析を行なった。その結果、低温反応開始前および低温反応中に噴射した場合、両者の着火遅れ期間はほぼ同一となる。一方、燃焼期間は低温反応後期に噴射した場合、短縮する。火炎温度とすす濃度は、低温反応後期に噴射した場合に低下することが明らかにされた。

Auto Ignition and Combustion of n-Butane / Air Mixtures in Homogeneous Charge Compression Ignition Engine: -Effect of External EGR on Auto Ignition and Combustion-

高津戸理恵，五十嵐哲也，飯田訓正

日本機械学会論文集（Ｂ編） 65巻 ( 第638号 ) 261-265 1999.10

Research paper (conference, symposium, etc.), Joint Work, Accepted

To control the timing of Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI)　Engines, External and/ or Internal EGR are thought to be efficient. The effect of External EGR on auto ignition and combustion in a HCCI Engine are discussed in this paper. When External EGR is introduced, both inert gas rates and initial gas temperature increase. To clear those effects of External EGR on auto ignition combustion, experiments are carried out by heating intake gas temperature, and by adding CO2 to change inert gas rates. As a result, we observed two peaks in heat release rate on n-butane/Air mixture, which is called low and high temperature reaction. And it is cleared that in cylinder gas temperature at the timing when low temperature reaction appears is constant, but that of high temperature reaction does is not.

"Study on Premixed Combustion of Diesel Spray with High Pressure Fuel Injection and a Micro-Hole Nozzle Using a Rapid Compression Machine (Improvement of Combustion Using Low Cetane Number Fuel) "

李　津夏，秋山英之，飯田訓正

日本機械学会論文集（Ｂ編） 65巻 ( 第638号, ) 266-272 1999.10

Research paper (conference, symposium, etc.), Joint Work, Accepted

This study was aimed at reducing Soot and NOx by uniform and lean distribution of fuel in diesel spray using high-pressure fuel injection and a micro-hole nozzle. But this injection system made ignition delay shorter. So that, it couldn't completely make uniform and lean distribution of fuel in diesel spray. Then, in addition to this injection system, using low cetane number of fuel, which can not easily ignited, we made ignition delay longer ,and attempted to make complete uniform and lean distribution of fuel in diesel spray. The combustion event was observed by high-speed direct photography, ignition and combustion was analyzed by the combustion chamber pressure history , and KL values and flame temperatures was analyzed by the two-color method from the two dimensional flame image.

２ストローク自己着火燃焼エンジンにおける低炭素代替燃料の燃焼特性

IIDA NORIMASA

燃焼研究 ((社)日本燃焼学会) ( 117 ) 39-52 1999.07

Research paper (scientific journal), Single Work

Analysis of High-Pressure Fuel Injection and a Micro-Hole Nozzle Spray Combustion Using a Rapid Compression Machine, - Effect of Fuel Properties (Cetane Number)

Jin Ha Lee and Norimasa Iida

The 15th Internal Combustion Engine Symposium (International) in Seoul, 9935671 (KSME/JSME&JSAE) JSAE- 9935671 363-367 1999.07

Research paper (scientific journal), Joint Work, Accepted

２ストロークＡＴＡＣエンジンにおける各種低酸素代替燃料（アルカン系，アルコール系，エーテル系）の圧縮自己着火特性

飯田訓正

日本機械学会　研究協力部会RC154　低環境負荷型の新燃料とその高効率利用技術に関する研究分科会　研究成果報告書（最終） ((社)日本機械学会) 122-133 1999.06

Research paper (other academic), Single Work

本研究では，各種低炭素代替燃焼の予混合圧縮自己着火機関への適合性を検証することを目的として，２ストロークＡＴＡＣエンジンを供試機関に用い燃焼実験を行い，燃料分子構造と着火・燃焼特性の相関について調査検討した。調査燃料には，基準燃料であるガソリンに加え，アルカン系，アルコール系，エーテル系の低炭素代替燃料計１０種を選択し，これらの燃料について性状の違いに注目しながら，ＡＴＡＣ運転領域，自己着火時期，自己着火温度および燃焼期間等を調査した。さらにアルカン系燃料のうち，同じ炭素数を持ちながらも，ＡＴＡＣが確認されるn-ブタンと，ＡＴＡＣが確認されないiso-ブタンとの，いわゆる構造異性体の着火・燃焼特性を比較，検討した。これらの燃料を混合した場合，その混合割合がＡＴＡＣの着火・燃焼特性に及ぼす影響について調査し，支配要因について考察したので報告する。

3.3.5.圧縮着火エンジンにおける超希薄予混合気の着火および燃焼に関する研究

飯田訓正

日本機械学会　研究協力部会RC151　来世紀対応型非定常燃焼機構の解明とその応用研究分科会　研究成果報告書（最終） ((社)日本機械学会) ( ３・３・５ ) 134-141 1999.05

Research paper (other academic), Single Work

Auto Ignition, which is observed in Homogeneous and Premixed Charge Compression Ignition engine, expand the lean flammability limit of engine operation and realize stable ignition and combustion at a range of ultra-lean conditions, where NOx emissions are reduced. In this study, we made a basic research on mechanism of Auto Ignition and Combustion with various premixed gas temperatures and compression speed on n-butane fuel and dimethyl ether (DME). And we observed singularity phenomena appearing in Auto Ignition at low temperature of n-butane / air mixture using Homogeneous Charge Compression Ignition Engine

低公害・代替燃料自動車の普及・促進のための調査研究報告書　地域内物流共同輸配送への低公害車導入促進事業

飯田訓正

運輸低公害車普及機構 ((財)物流技術センター　運輸低公害車普及機構) 1999.03

Research paper (other academic), Joint Work

自動車用メタノール燃料の利用に関するフィージビリティ調査（自動車用燃料電池技術の現状・動向調査）

飯田訓正

石油産業活性化センター自動車用メタノール燃料の利用に関するフィージビリティ調査 (石油産業活性化センター) 1999.03

Research paper (other academic), Joint Work

運送事業用トラックの低公害性及び実用性に関する調査研究報告書

飯田訓正

運輸低公害車普及機構 ((財)物流技術センター　運輸低公害車普及機構) 1999.03

Research paper (other academic), Joint Work

狙うは究極のエンジン

IIDA NORIMASA

塾 (慶應義塾) 37 ( 2-219 ) 17 1999

Research paper (bulletin of university, research institution), Single Work

Study of Diesel Spray Combustion and Ignition using High-Pressure Fuel Injection and a Micro-Hole Nozzle with a Rapid Compression Machine: - Improvement of Combustion using Low Cetane Number Fuel -

Hideyuki Akiyama, Hidehiro Nishimura, Yasumitsu Ibaraki and Norimasa Iida

JSAE Review (JSAE) 19 ( 4 ) 319-327 1998.10

Research paper (conference, symposium, etc.), Joint Work, Accepted

This study aimed to reduce NOx and soot by creating a more homogeneous lean fuel distribution in a diesel spray using high-pressure fuel injection and a micro-hole nozzle. However, this injection system shortened the ignition delay, but a homogeneous lean fuel distribution in the diesel spray was not achieved. Using a lower Cetane number fuel, the resulting longer ignition delay made a uniform, lean fuel distribution in the diesel spray possible, with this injection system.

低炭素代替燃料（アルカン系、アルコール系、エーテル系）のＨＣＣＩ及びＡＴＡＣエンジンへの適合性

飯田訓正

日本機械学会　研究協力部会RC154　低環境負荷型の新燃料とその高効率利用技術に関する研究分科会　研究成果報告書（中間） ((社)日本機械学会) 12-21 1998.10

Research paper (other academic), Single Work

本研究では予混合圧縮自己着火エンジンにおける希薄燃焼時の自己着火および燃焼時期の特性に関する基礎的知見を得るために，２ストロークＡＴＡＣエンジンおよび４ストロークＨＣＣＩ(Homogeneous Charge Compression Ignition)エンジンを対象にした実験的研究ならびに素反応過程を考慮したシミュレーションによって調査を行なう。燃料としては以下に示す低炭素代替燃料を選択し，これらについて分子構造に着目し，自己着火時期，燃焼期間，自己着火圧力，自己着火温度との相関を調査する．併せて燃料の熱分解過程および初期の初期の素反応過程との相関については，シミュレーションによる検証を試みる．

Life cycle assessment of CO2 emission of next generation vehicles: : -Feasibility study of alternative fuel vehicles and electric vehicles-

羽二生倫之，飯田訓正

自動車技術会論文集 ((社)自動車技術会) 29 ( 4 ) 65-70 1998.10

Research paper (conference, symposium, etc.), Joint Work, Accepted

To show environmental assessment of introduction of alternative fuel vehicles is important information to formulate the future vehicle policy. Life cycle assessment (LCA) is put forward to simulate such potential, allows us to state the reduction environmental impacts of alternative fuel vehicles on their total life cycle. The purposes of this study are the following two. The first is assessment and analysis of the life cycle CO2 emission for alternative fuel / power vehicles, such as alternative fuel vehicles (LNG, Methanol, DME from LNG, DME from Biomass), electric vehicles (EV) and series-hybrid electric vehicles (HEV). The second is to show the improvement of vehicle’s specification to lower the emission level than those of the present vehicles.

A Study of Ignition and Combustion on Ultra-lean Premixtures in Homogeneous Charge Compression Ignition Engine

飯田訓正

日本機械学会　研究協力部会RC151　来世紀対応型非定常燃焼機構の解明とその応用研究分科会研究成果報告書　（中間） ((社)日本機械学会) 1998.07

Research paper (other academic), Single Work

予混合圧縮着火機関は、燃料と空気の拡散を高めた均一な混合気を燃焼させることにより、ディーゼル機関において問題となっているNOｘとすすの同時低減が可能なことが報告されている。しかし、自着火現象に機関運転を頼っていることから着火およびその燃焼制御が課題の１つとなっている。
そこで、本研究では予混合気の着火および燃焼に関する基礎的知見を得ることを目的とし、以下に示す3項目について調査したので報告する。
１）予混合圧縮着火機関において外部EGRが着火および燃焼に与える影響
２）素反応を考慮したシミュレーションによる圧縮速度が低温酸化反応および高温酸化反応に及ぼす影響
３）２ストロークATACエンジンにおける代替燃料適合性

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