研究者詳細 - 飯田　訓正

研究発表 - 飯田　訓正

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“Dedicated EGR”を用いた天然ガスSI エンジンの高効率化のポテンシャル

菅田健志, 李世埈, 佐古孝弘, 西美奈, 飯田訓正

自動車技術会関東支部2014年度学術研究講演会（千葉大学西千葉キャンパス） ,

2015年03月

口頭発表（一般）, 公益社団法人自動車技術会

EGRは低温燃焼を実現して熱損失を低減する一方で，多量のEGRを行うと燃焼速度の低下により熱効率が低下する．これに対し，多気筒機関の第1気筒を燃料過濃雰囲気で燃焼させ，反応性の高いH2やCOなどを含んだ排気全量をEGRガスとして他気筒に供給する“Dedicated EGR”により，SI機関において高EGR化による低温燃焼を実現しつつ燃焼速度を促進することで，熱損失を抑えながら熱効率が向上する可能性が示唆されている．本研究では，素反応数値計算を用いて，Dedicated EGRにより4気筒SI機関の第2～第4気筒に供給される第1気筒の燃焼ガス成分およびH2やCOなどの化学種が自己着火時期に及ぼす影響を調査した．

HCCI機関におけるEGRガス希釈が圧力上昇率に与える影響

松井隆秀，池田宏樹，西美奈，飯田訓正

自動車技術会関東支部2015年度学術研究講演会（千葉大学西千葉キャンパス） ,

2015年03月

口頭発表（一般）, 公益社団法人自動車技術会

HCCI機関は，予混合気を燃焼室内に給気し断熱圧縮することで，燃料を多点同時自己着火させる内燃機関である．高負荷運転時には，燃焼により急峻な熱発生が生じ，燃焼室内圧力が急激に上昇することで，ノッキングが発生するという問題を抱えている．ノッキング回避の手法として燃焼室内の圧力上昇率を低減することが有効であり,手法の一つとしてEGRガスによる希釈があげられる．本研究では，まず当量比を変化させることで供給熱量の変化が圧力上昇率に及ぼす影響を調査し，その後EGRガスによる希釈に着目し，供給予混合気のEGR率の変化，またそれに伴う組成の変化が燃焼時圧力上昇率に及ぼす影響について調査することを目的と

直噴SIエンジンにおける燃料濃度分布及び温度分布が自着火時刻に及ぼす影響の調査

志水啓祐、根来恵人、関悠一、松浦勝也、佐藤義久、飯田訓正、西美奈

自動車技術会関東支部2015年度学術研究講演会（千葉大学西千葉キャンパス） ,

2015年03月

口頭発表（一般）, 公益社団法人自動車技術会

SIエンジン自動車の燃費向上のため、エンジンの過給ダウンサイジングによるポンピングロスやフリクションロスの低減を図る手法がある．しかし，過給や高圧縮比によってトルクを向上させようとすると，低回転時にプレイグニションを起こしやすくなるという問題がある．そのために燃焼室内に液体状態の燃料を直接噴射し，気化熱によってガス温度を下げプレイグニションを防ぐ技術が重要となる．本研究は，燃料供給システムを直噴化することによって筒内につくられる燃料濃度分布や温度分布が混合気の自着火時刻に及ぼす影響について実験的に調べ，プレイグニションとの関連性を調査することを目的とする．

HCCI機関における局所の燃料濃度の不均質性が燃焼に与える影響の調査- LIF法を用いた燃料濃度分布計測 -

今野秀一，溝上宏，飯田訓正，西美奈

自動車技術会関東支部2014年度学術研究講演会（千葉大学西千葉キャンパス） ,

2015年03月

口頭発表（一般）, 公益社団法人自動車技術会

HCCI機関は高負荷時において，ノッキングが起きてしまうという問題を抱えている．この解決手法として，燃焼室内局所ごとの予混合気の反応時期を分散させる必要がある．その手法として，燃料の不均質給気を行い，HCCI燃焼時の圧力上昇率の低減効果を検証する．本研究では燃料濃度分布の計測のためLIF法を導入し，燃料均質手法・燃料不均質給気手法における蛍光強度から燃料濃度分布を調査し，着火燃焼過程との比較を行った．

固体酸化物形燃料電池の燃料極における直接燃料水蒸気改質の炭素析出に関する数値シミュレーション

西川研志、西美奈、飯田訓正

自動車技術会関東支部2014年度学術研究講演会（千葉大学西千葉キャンパス） ,

2015年03月

口頭発表（一般）, 公益社団法人自動車技術会

燃料電池の燃料となる水素を炭化水素から取り出す場合，改質器を用いることが一般的である．この方法は水蒸気改質と呼ばれ高温の熱源を必要とする吸熱反応である．SOFCの場合，運転温度は700℃～1000℃と非常に高温であるため，排熱を利用し燃料電池内部で水蒸気改質を起こす直接内部改質が可能である．しかし，直接内部改質には燃料極に炭素が析出してしまうという問題があげられる．炭素の析出は運転電圧の低下や電池性能の劣化を引き起こす原因となる．本研究ではSOFCの燃料極の微細構造をプログラム上で再現し，Ni表面上における水蒸気改質を素反応数値計算により再現することで炭素の析出条件を明らかにする．

リブレッシングEGR 導入型HCCI 機関におけるサイクル間IMEP 変動の解析

木下貴博，釘町悠太，鄭棟元，西美奈，飯田訓正

自動車技術会関東支部2015年度学術研究講演会（千葉大学西千葉キャンパス） ,

2015年03月

口頭発表（一般）, 公益社団法人自動車技術会

HCCI機関では，高IMEP運転時に燃焼室内のガス圧力が急峻に上昇し，ノッキングが生じる問題がある．ノッキングの回避には燃焼位相を遅延化させ，圧力上昇率を低減させる手法がある．しかし過度な遅延化は，定常運転においてもサイクル毎のIMEPに変動が生じる．本研究では空気，燃料，高温のリブレストEGRガス，低温の外部EGRガスを筒内にトラップするHCCI機関を導入した．EGRで燃焼位相を遅延化させる実験を行い，温度，圧力，流量の計測値および計算により求まる筒内の状態量について，時系列的な推移とパラメータ間の相関関係を調査する．これによりIMEP変動発生時のサイクル間の影響調査，および変動要因の解析を目的とする．

PCCI機関における燃料の二段分割噴射が燃焼過程に与える影響についての素反応数値計算を用いた解析

山崎慶一，池田宏樹，西美奈，飯田訓正

自動車技術会関東支部2014年度学術研究講演会（千葉大学西千葉キャンパス） ,

2015年03月

口頭発表（一般）, 公益社団法人自動車技術会

PCCI機関はディーゼル機関の課題であるすすやNOxの排出量を低減する可能性を持つ．短所となる未燃炭化水素の増加や過度な燃焼騒音については，燃料の二段分割噴射による低減効果が報告されている．本研究ではこの二段分割噴射に着目し，二段噴射PCCI機関の燃焼過程に対する知見を深めるための解析を行った．具体的には，PCCI機関において予混合気の圧縮自己着火過程中に燃料を追加したときの燃焼と，燃料を追加しなかった場合の燃焼を模擬した素反応数値計算をそれぞれ行い，両者の結果を比較することで，燃料の二段分割噴射が中間生成物の生成量や各素反応の熱発生に，ひいては燃焼位相にどのような影響を与えているのかを調査した．

ディーゼルエンジンの多段噴射を想定した着火遅れモデルの構築

小嶋慧、坪井翔馬、西美奈、飯田訓正、山崎由大、長谷川亮

自動車技術会関東支部2014年度学術研究講演会（千葉大学西千葉キャンパス） ,

2015年03月

口頭発表（一般）, 公益社団法人自動車技術会

近年のディーゼルエンジンにおける操作量や制御量の増加，また過渡運転状態での規制対応のため，従来のマップに基づくエンジン制御は限界に近づいている．本研究は，ディーゼルエンジンの排気，燃費，燃焼騒音，性能改善のため,過渡,環境変化に対応した最適な燃焼制御手法を確立することが目的である．オンボードでディーゼル燃焼をモデルベース制御によって制御することを視野に入れディーゼル燃焼の１サイクルの離散化モデルを作成した．ディーゼル燃焼制御を考える上で重要な着火遅れ時間の正確なモデルを作成するため素反応数値計算を行い幅広い雰囲気条件の中で使用できるモデルを作成，ディーゼル燃焼詳細シミュレーションモデルと比較し精度検討を行った．

ディーゼル燃焼の簡易ダイナミクスモデル：第2報：多段噴射（2段噴射）モードへの拡張

清水　文也，保田　一馬，山崎　由大，金子　成彦，中村祐介，飯田訓正，長谷川　亮

第25回内燃機関シンポジウム（（独）産業技術総合研究所） ,

2014年11月

口頭発表（一般）, 一般社団法人日本機械学会

従来ディーゼルエンジン制御は，実験的に作成されたエンジンの運転制御マップに従って行われていた．しかし，制御自由度増加によるマップ作成のための実験工数の増加，過渡運転での規制対応も考えると，マップに基づくエンジン制御は限界に近づいている．このような背景のもと，事前の実験回数を削減し，かつ過渡運転や様々な環境変化に対して柔軟に対応できるよう，モデルを利用したエンジン制御システムの検討が活発に行われている．モデルは現在までに様々な用途，種類のものが構築されてきた．しかしながら，計算速度の観点から，これらのモデルをECUに実装し，種々のエンジンの状態量から筒内の着火および燃焼をオンボード予測することや，制御則構築に有用な情報を提供するには至っていない．本研究では，ECUへの実装を見据え，エンジンの1サイクルを離散的に扱うことで，計算の高速化を図ったオンボード用ディーゼル燃焼モデルの構築を行う．

SIエンジンにおけるノッキング発生要因の Livengood-Wu積分および素反応数値計算を用いた解析

根来　恵人，関　悠一，西　美奈，飯田　訓正，佐藤　義久，松浦　勝也

第25回内燃機関シンポジウム（（独）産業技術総合研究所） ,

2014年11月

口頭発表（一般）, 一般社団法人日本機械学会

S I エンジンにおけるノッキング要因を調査するためにL i v e n g o o d － W u 積分および素反応数
値計算を用いた解析を行った．1 5 0 0 r p m ではL i v e n g o o d － W u 積分とノッキング強度の相関係数は0 . 1 2 1 となり， 3 0 0 0 r p mでは0 . 5 2 0 となった． 1 5 0 0 r p m のサイクルについて素反応数値計算を用いて自着火タイミングとノッキング強度の相関を取ると，相関係数は- 0 . 3 6 6 となり，実験から得た相関係数よりも向上したものの， 3 0 0 0 r p m の実験における相関係数よりも低い結果となり，ノッキ
ングの要因解析を行うには十分ではない．

An Investigation of Controlling Two-peak Heat Release Rate for Combustion Noise Reduction in Split-injection PCCI Engine using Numerical Calculation

Hiroki Ikeda, Hiroshi Kuzuyama, Tsutomu Umehara, Takayuki Fuyuto, Norimasa Iida

2014SETC (Small Engine Technology Conference) （Palazzo dei Congressi; Pisa, Italy） ,

2014年11月

口頭発表（一般）, JSAE/SAE

A combustion method called Noise Cancelling Spike (NC-Spike) Combustion is able to reduce combustion noise in pre-mixed charge compression ignition (PCCI) with split injection. This NC-Spike Combustion uses interference of the following “spike” of pressure rise (heat release) on the preceding peak of pressure rise. The overall combustion noise was reduced by lowering the maximum frequency component of the noise spectrum. The period of this frequency is two times of the time interval between the two peaks of the pressure rise rate. This maximum load range of conventional PCCI combustion is limited by the combustion noise, since the maximum pressure rise rate increases as the amount of injected fuel increases. In this paper, we investigates feasibility and controllability of the two-peak heat release rate during high temperature heat release by adding fuel in the adiabatic compression process of pre-mixed gas. The results show that the certain fuel addition timing generates the second heat release, and the interval of peak heat release rate could be controlled.

A Potentiality of Dedicated EGR in SI Engines Fueled by Natural Gas for Improving Thermal Efficiency and Reducing NOx Emissions

Sejun Lee, Kyohei Ozaki, Takahiro Sako, Norimasa Iida

2014SETC (Small Engine Technology Conference) （Palazzo dei Congressi; Pisa, Italy） ,

2014年11月

口頭発表（一般）, JSAE/SAE

In spark ignition (SI) engines, exhaust gas recirculation (EGR) can realize reducing NOx emissions and heat loss by the low temperature combustion. However, adjusting the high level of EGR is limited because it incurs decrease of degree of constant volume and cut off flame propagation by the low laminar burning velocity. To improve laminar burning velocity with low flame temperature, numerical analysis of dedicated EGR concept SI engine with various EGR rates was carried out for detail understanding the potential of this concept engine in terms of thermal efficiency and amount of NOx emissions. The results show that Dedicated EGR concept SI engine was able to make higher thermal efficiency than the SI engine without EGR and conventional EGR. NOx emissions was reduced by decrease of the flame temperature while the laminar burning velocity was increased without flame temperature rising due to the influence of H2 and CO that were included in EGR gas as intermediates.

Model-based combustion control of a HCCI engine using cooled EGR and the exhaust rebreathing

Yuta Kugimachi, Yusuke Nakamura, Norimasa Iida

2014SETC (Small Engine Technology Conference) （Palazzo dei Congressi; Pisa, Italy） ,

2014年11月

口頭発表（一般）, JSAE/SAE

Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) engine has advantages of high thermal efficiency and low emission over the conventional spark ignition engine and compression ignition engine. Although one way to achieve higher loads without knocking in HCCI engine is the combustion phasing retard, it is difficult to control a combustion-phasing since there is no external combustion trigger for controlling ignition like spark ignition and diesel fuel injection. In addition, recent researches show that too much combustion-phasing retard leads to unacceptable cycle-to-cycle variation of pressure rise rate and Indicated Mean Effective Pressure (IMEP). Thus, it is necessary to develop a HCCI combustion control system to control a combustion-phasing at constant phasing in the expansion stroke accurately to get the high load without knocking. This study investigates the HCCI combustion control system and the algorithm as a means of extending the limit of IMEP of HCCI combustion at high load for realize HCCI engine fuelled with Dimethyl Ether. The result from the model in this study nearly matches with that of experiments for all points and shows accurate traces for each input parameters.

An Investigation on the Auto-ignition of Fuel-air mixture induced by Release of Oil-fuel droplets from Cylinder-liner using Multi-zone model

Yuichi Seki, Keito Negoro, Katsuya Matsuura, Hiroshi Sono, Norimasa Iida

2014SETC (Small Engine Technology Conference) （Palazzo dei Congressi; Pisa, Italy） ,

2014年11月

口頭発表（一般）, JSAE/SAE

Recent researchers point out that the fuel and the oil are mixed on the cylinder liner and then released from it. During the compression stroke the released droplets reach the auto ignition temperature before flame induced by spark ignition propagate to the spots of droplets, and it is called Pre-ignition. When pre-ignition is occurred, sometimes severe pressure happens and damages the engine severely. This work investigates effects of gas inhomogeneity induced by droplets of fuels and oils on the auto ignition timing and temperature in the direct-injection spark ignition (DISI) engine by means of detailed numerical calculation using multi zone model of CHEMKIN-PRO by changing initial temperature and initial equivalence ratio. In order to assume inhomogeneity in the combustion chamber, 16 zones by multiplying 4 types of equivalence ratio and 4 patterns of temperature is used for detailed numerical calculation. In this study used n-heptane that has to low-temperature oxidation (LTO). Consequently, we found that initial in-cylinder gas pressure affects the auto-ignition of air-fuel mixture and there is possibility to lead to cause Pre-ignition.

ディーゼル燃焼の簡易ダイナミクスモデルとモデルを用いたフィードバック制御系の検討

坪井翔馬, 清水文也, 山崎由大, 長谷川亮, 西美奈, 飯田訓正

自動車技術会2014年秋季学術講演会（仙台国際センター） ,

2014年10月

口頭発表（一般）, 公益社団法人自動車技術会

The dynamics model and model-based controller (LQG servo controller) have been constructed to improve performance of diesel engine at transient condition. The input parameters of the dynamics model are injected fuel quantity, injection timing, external EGR ratio and boost pressure. In the model, one cycle is discretized into 7 representative points such as EVC, IVC, fuel injection, ignition, maximum pressure, EVO and IVO. The precision of the prediction of the model and the responsiveness of the controller were checked.

過給直噴火花点火エンジンで生じるプレイグニションのメカニズムの解析

関悠一，根来恵人，佐藤義久，松浦勝也，西美奈，飯田訓正

自動車技術会2014年秋季学術講演会（仙台国際センター） ,

2014年10月

口頭発表（一般）, 公益社団法人自動車技術会

TRecent researchers point out that the fuel and the oil are mixed on the cylinder liner and then released from it. During the compression stroke the released droplets reach the auto ignition temperature before flame induced by spark ignition propagate to the spots of droplets, and it is called Pre-ignition. When pre-ignition is occurred, sometimes severe pressure happens and damages the engine severely. This work investigates effects of gas inhomogeneity induced by droplets of fuels and oils on the auto ignition timing and temperature in the direct-injection spark ignition (DISI) engine by means of detailed numerical calculation using multi zone model of CHEMKIN-PRO by changing initial temperature and initial equivalence ratio. In order to assume inhomogeneity in the combustion chamber, 16 zones by multiplying 4 types of equivalence ratio and 4 patterns of temperature is used for detailed numerical calculation. In this study used n-heptane that has to low-temperature oxidation (LTO). Consequently, we found that initial in-cylinder gas pressure affects the auto-ignition of air-fuel mixture and there is possibility to lead to cause Pre-ignition.

A Computational Study of the Effects of Initial Conditions on DME Autoignition Characteristics

Ocktaeck Lim, Narankhuu Jamsran, Norimasa Iida

ICAE2014: International Conference on Applied Energy （Taipei, Taiwan） ,

2014年06月

口頭発表（一般）, Elsevier Int. Journal, Applied Energy

A Power Generation Study Based on Operating Parameters of the Linear Engine Using a Powerpack

Ocktaeck Lim, Nguyen Ba Hung, Norimasa Iida

ICAE2014: International Conference on Applied Energy （Taipei, Taiwan） ,

2014年06月

口頭発表（一般）, Elsevier Int. Journal, Applied Energy

Effects of DME-Methanol Concentrations on HCCI Combustion Characteristics

Hyo won Lee, Ock Taeck LIM, Iida Norimasa

自動車技術会2014年春季学術講演会（パシフィコ横浜） ,

2014年05月

口頭発表（一般）, 公益社団法人自動車技術会

In Dimethyl Ether(DME) indirect production processes, DME have a reforming process to separate Methanol. DME has a high cetane number and Methanol has a high octane number. Each fuel has a different combustion characteristics and reactivity. So, this paper was investigated on the combustion characteristics of DME and Methanol. Basically, Methanol has an effect of retarding ignition. However, Within 10% of total carbon mole number in DME, Methanol slightly changed the onset timing of Low Temperature Reaction (LTR) with increasing thermal-ignition preparation range. It means that controlling combustion phasing of DME can be possible without eliminated LTR. In case of IMEP(Indicated Mean Effective Pressure), the highest IMEP was shown within 10% of total carbon mole number in DME

二段噴射PCCI機関における燃焼騒音低減のための熱発生率制御に関する研究

池田宏樹,伊藤星太, 飯田訓正, 葛山裕史, 梅原努, 冬頭孝之

自動車技術会2014年春季学術講演会（パシフィコ横浜） ,

2014年05月

口頭発表（一般）, 公益社団法人自動車技術会

A Numerical Investigation about the Effects of EGR and Boost Pressure on HCCI Engine using Chemical-Kinetic Analysis

Chunghwan Oh, Ocktaeck Lim, Norimasa Iida

自動車技術会2014年春季学術講演会（パシフィコ横浜） ,

2014年05月

口頭発表（一般）, 公益社団法人自動車技術会

This study investigates the EGR effect under the condition of boost pressure on homogeneous charge compression ignition(HCCI) combustion engine using numerical methods. The calculation is carried out using a single-zone model included in CHEMIKN-PRO. The detailed chemical-kinetic mechanisms and thermodynamic parameters for n-heptane, iso-octane and PRF(Primary Reference Fuel) from Lawrence Livermore National Laboratory(LLNL) are used for this study. The results show that the EGR affects the heat release, the amount of heat release decrease. Hence IMEP decrease with EGR ratio increase. The EGR addition under the condition of boost pressure enhanced the autoignition reactivity, the amount of heat release increased. As a result, we confirm that combined EGR and boost pressure incrase the IMEP maintaining the proper PRR.

Influences of H2 and CO on Combustion of Premixed Methane-air and Comparison of Lean and Stoichiometric Combustion in a SI Engine with Dedicated EGR System

李世埈,　尾崎恭平、佐古孝弘, 飯田訓正

自動車技術会2014年春季学術講演会（パシフィコ横浜） ,

2014年05月

口頭発表（一般）, 公益社団法人自動車技術会

Object of this study is to realize improving thermal efficiency and emission reduction with low temperature combustion. EGR is a solution to low temperature combustion, however it occurs burning velocity decrease. To prevent this phenomenon, Dedicated EGR was adjusted to SI engine run by natural gas. The entire exhaust gas of a single cylinder operated by the equivalence ratio varied from lean to rich was recirculated to the other cylinders. Due to H2 and CO included in EGR, slowed burning velocity problem was overcome with increasing of degree of constant volume, thus thermal efficiency could be improved.

Simulation Study of SI-HCCI Transition in a Two-Stroke Free Piston Engine fuelled with Propane

Hung Nguyen Ba, Ocktaeck Lim, University of Ulsan; Norimasa Iida, Keio University

SAE 2014 World Congress & Exhibition （Detroit, Michigan, USA Cobo Center） ,

2014年04月

口頭発表（一般）, SAE

A simulation study was conducted to examine the transition from SI combustion to HCCI combustion in a two-stroke free piston engine fuelled with propane. Operation of the free piston engine was simulated based on the combination of three mathematical models including a dynamic model, a linear alternator model and a thermodynamic model. The dynamic model included an analysis of the piston motion, based on Newton's second law. The linear alternator model included an analysis of electromagnetic force, which was considered to be a resistance force for the piston motion. The thermodynamic model was used to analysis thermodynamic processes in the engine cycle, including scavenging, compression, combustion, and expansion processes. Therein, the scavenging process was assumed to be a perfect process.

A Computational Study of the Effects of EGR and Intake-Pressure Boost on DME Autoignition Characteristics over Wide Ranges of Engine Speed

Narankhuu Jamsran, Ocktaeck Lim, University Of Ulsan; Norimasa Iida, Keio Univ

SAE 2014 World Congress & Exhibition （Detroit, Michigan, USA　Cobo Center） ,

2014年04月

口頭発表（一般）, SAE

リブレッシングEGR導入型HCCI機関のモデルベース燃焼制御 ―IMEP，最大圧力および燃焼位相の制御―

釘町悠太，中村祐介，飯田訓正

自動車技術会関東支部2013年度学術研究講演会（工学院大学新宿キャンパス） ,

2014年03月

口頭発表（一般）, 公益社団法人自動車技術会

ディーゼルエンジンのモデルベース燃焼制御 ―図示仕事，燃焼位相，最高圧力の制御―

坪井翔馬, 中村祐介, 飯田訓正, 山崎由大, 保田一馬, 長谷川亮

自動車技術会関東支部2013年度学術研究講演会（工学院大学新宿キャンパス） ,

2014年03月

口頭発表（一般）, 公益社団法人自動車技術会

急速圧縮装置を用いたHCCI機関における温度層状給気による圧力上昇率低減効果の検証

矢上新之助，池田宏樹，伊藤星太，飯田訓正

自動車技術会関東支部2013年度学術研究講演会（工学院大学新宿キャンパス） ,

2014年03月

口頭発表（一般）, 公益社団法人自動車技術会

急速圧縮装置を用いたＳＩエンジンにおけるノッキング発生原因の調査（第１報）

根来恵人，関悠一，松浦勝也，飯田訓正，園比呂志

自動車技術会関東支部2013年度学術研究講演会（工学院大学新宿キャンパス） ,

2014年03月

口頭発表（一般）, 公益社団法人自動車技術会

LIF法による燃料濃度分布計測および燃料層状給気がHCCI機関の圧力上昇率に与える影響の確認

溝上宏, 尾崎恭平, 飯田訓正

自動車技術会関東支部2013年度学術研究講演会（工学院大学新宿キャンパス） ,

2014年03月

口頭発表（一般）, 公益社団法人自動車技術会

米国シェールガスおよび天然ガス自動車の動向

飯田訓正

No.12-13シンポジウム「シェール革命後の燃料とエンジン燃焼」（発明会館ホール（港区虎ノ門2-9-14）） ,

2014年01月

口頭発表（招待・特別）, 公益社団法人自動車技術会燃料・潤滑油部門委員会/ディーゼル機関部門委員会

産学連携フォーラム「HCCI燃焼エンジンの現状と将来展望」内燃機関の燃焼と高効率に向けた低温燃焼

飯田訓正

第24回内燃機関シンポジウム（神戸大学六甲台第2キャンパス百年記念館） ,

2013年11月

口頭発表（招待・特別）, 公益社団法人自動車技術会（幹事学会）、一般社団法人日本機械学会

“Dedicated EGR”による高効率SIエンジンの可能性

尾崎恭平, 李世埈, 飯田訓正

第24回内燃機関シンポジウム（神戸大学六甲台第2キャンパス百年記念館） ,

2013年11月

口頭発表（一般）, 公益社団法人自動車技術会（幹事学会）、一般社団法人日本機械学会

HCCI機関において高EGR・高過給が燃焼過程に及ぼす影響

池田宏樹, 伊藤星太, 鄭棟元, 飯田訓正

第24回内燃機関シンポジウム（神戸大学六甲台第2キャンパス百年記念館） ,

2013年11月

口頭発表（一般）, 公益社団法人自動車技術会（幹事学会）、一般社団法人日本機械学会

Potential of Stratification Charge for Reducing Pressure-Rise Rate in HCCI Engines Based on Multi-Zone Modeling and Experiments by using RCM

Shota Ito, Hiroki Ikeda, Dong-Won Jung, Norimasa Iida

2013SETC (Small Engine Technology Conference), October 7-10, 2013, Taipei, Taiwan （Taipei International Convention Center, Taipei, Taiwan） ,

2013年10月

口頭発表（一般）, JSAE/SAE/TSAE

Closed-Loop Combustion Control of a HCCI Engine with Re-breathing EGR System

Yusuke Nakamura, Dong-Won Jung, Norimasa Iida

2013SETC (Small Engine Technology Conference), October 7-10, 2013, Taipei, Taiwan （Taipei International Convention Center, Taipei, Taiwan） ,

2013年10月

口頭発表（一般）, JSAE/SAE/TSAE

(cont).... Due to the cycle-to-cycle variation, the change of total mass of fuel in cylinder has a big effect on IMEP. After misfire, unburned fuel and intermediates remain in exhaust gas, which is re-breathed as hot EGR gas, and unburned fuel and intermediates are supplied to next cycle. This leads to the total mass of fuel changes cycle-to-cycle. As a result of feedback control, transient performance is realized but high sensitivity of response cannot be achieved under the constant engine speed.

A Study of Fuel and EGR Stratification to Reduce Pressure-Rise Rates in a HCCI Engine

Kyohei Ozaki, Dong Won Jung, Norimasa Iida

2013SETC (Small Engine Technology Conference), October 7-10, 2013, Taipei, Taiwan （Taipei International Convention Center, Taipei, Taiwan） ,

2013年10月

口頭発表（一般）, JSAE/SAE/TSAE

HCCI機関における燃焼時の圧力上昇率低減手法としての層状給気の効果

伊藤星太，池田宏樹，鄭棟元，飯田訓正

2013年自動車技術会春季学術講演会（パシフィコ横浜） ,

2013年05月

口頭発表（一般）, 公益社団法人自動車技術会

EGRおよび過給がHCCI燃焼過程におよぼす影響 -Primary Reference Fuelを対象にした素反応数値計算-

鄭棟元，中村　祐介，飯田訓正

2013年自動車技術会春季学術講演会（パシフィコ横浜） ,

2013年05月

口頭発表（一般）, 公益社団法人自動車技術会

予混合圧縮自己着火機関の回転速度が着火・燃焼過程に及ぼす影響

飯田和樹，都留史嗣，鄭棟元，飯田訓正

自動車技術会関東支部2012年度学術研究講演会（明治大学生田キャンパス） ,

2013年03月

口頭発表（一般）, 公益社団法人自動車技術会

急速圧縮装置を用いたＥＧＲ率がHCCI機関の燃焼過程に与える影響に関する研究

池田宏樹，伊藤星太，鄭棟元，飯田訓正

自動車技術会関東支部2012年度学術研究講演会（明治大学生田キャンパス） ,

2013年03月

口頭発表（一般）, 公益社団法人自動車技術会

HCCI機関における層状給気の圧力上昇率低減効果

伊藤星太，池田宏樹，鄭棟元，飯田訓正

第50回燃焼シンポジウム（愛知県産業労働センターウインクあいち） ,

2012年12月

口頭発表（一般）, 一般社団法人日本燃焼学会

自動車と環境問題－自動車排出ガス原単位の算定および排出ガス総量の推計－

飯田訓正

シンポジウム自動車と大気環境－環境計測技術の進展－（化学会館ホール） ,

2012年11月

口頭発表（一般）, （財）国際環境研究協会，（独）交通安全環境研究所，（独）国立環境研究所

リブレッシングEGR導入型HCCI機関における燃焼サイクル変動

山下和彦，中村祐介，鄭棟元，飯田訓正

第23回内燃機関シンポジウム（北海道大学　学術交流会館） ,

2012年11月

口頭発表（一般）, 一般社団法人日本機械学会

HCCI燃焼における燃料濃度の不均質性が局所の発光強度履歴に及ぼす影響

都留史嗣，尾崎恭平，鄭棟元，飯田訓正

第23回内燃機関シンポジウム（北海道大学　学術交流会館） ,

2012年11月

口頭発表（一般）, 一般社団法人日本機械学会

The Research about Engine Optimization and Emission Characteristic of Dual Fuel Engine Fueled with Natural Gas and Diesel

Ocktaeck Lim, University of Ulsan; Norimasa Iida, Keio University; Gyubaek Cho, Korea Institute of Machinery & Materials

2012SETC (Small Engine Technology Conference), October 16-18, 2012, Madison, WI, USA （Monona Terrace Convention Center, Madison, WI, USA） ,

2012年10月

口頭発表（一般）, SAE

An Investigation on DME HCCI Engine about Combustion Phase control using EGR Stratification by Numerical Analysis

Narankhuu Jamsran, Ocktaeck Lim, University of Ulsan; Norimasa Iida, Keio University

2012SETC (Small Engine Technology Conference), October 16-18, 2012, Madison, WI, USA （Monona Terrace Convention Center, Madison, WI, USA） ,

2012年10月

口頭発表（一般）, SAE

A Computational Study of the Combined Effects of EGR and Boost Pressure on HCCI Autoignition

Dong Won Jung, Norimasa Iida

2012SETC (Small Engine Technology Conference), October 16-18, 2012, Madison, WI, USA （Monona Terrace Convention Center, Madison, WI, USA） ,

2012年10月

口頭発表（一般）, SAE

The Study for Generating Power on Operation Parameters of Powerpack utilizing Linear Engine

Ocktaeck Lim, University Of Ulsan; Norimasa Iida, Keio University

2012SETC (Small Engine Technology Conference), October 16-18, 2012, Madison, WI, USA （Monona Terrace Convention Center, Madison, WI, USA） ,

2012年10月

口頭発表（一般）, SAE

リブレッシングEGR型HCCI機関における燃焼のサイクル変動‐圧縮開始時質量平均ガス温度および化学種が燃焼位相に与える影響‐

中村祐介，山下和彦，鄭棟元，飯田訓正

2012年自動車技術会秋季学術講演会（大阪国際会議場） ,

2012年10月

口頭発表（一般）, 公益社団法人自動車技術会

化学発光像計測を用いたHCCI 機関におけるEGR による給気不均質性の解析

尾崎恭平，都留史嗣，鄭棟元，飯田訓正

2012年自動車技術会秋季学術講演会（大阪国際会議場） ,

2012年10月

口頭発表（一般）, 公益社団法人自動車技術会

Validation of CO2 Reduction Effects and Analysis of Real-world Emissions with Eco-driving - Relationship between Eco-driving Techniques and CO2 and NOx Emission Characteristics of Diesel Freight Vehicles -

Susumu Sato, Tokyo Institute of Technology Graduate School of Science and Engineering Hisakazu Suzuki, National Traffic Safety and Environment Laboratory Masayoshi Miya, Keio University Graduate School of Science and Technology Norimasa Iida, Keio University Graduate School of Science and Technology

SAE 2012 International Powertrains, Fuels & Lubricants Meeting, September 18 - 20, 2012 Malmo, Sweden （Malmo, Sweden） ,

2012年09月

口頭発表（一般）, SAE

自動車排出ガス原単位の算定および排出ガス総量の推計

飯田訓正

第５３回大気環境学会年会　自動車環境分科会講演会（神奈川大学工学部横浜キャンパス） ,

2012年09月

口頭発表（招待・特別）, 公益社団法人大気環境学会

Infulence of Charge Constituents on the Cycle-by-Cycle Variations of DME HCCI Engine

Kazuhiko Yamashita, Dong Won Jung, Norimasa Iida

COMODIA 2012 (The Eighth International Symposium on Diagnostics and Modeling of Combustion in Internal Combustion Engines), July 23-36, 2012 Fukuka, Japan （福岡リーセントホテル） ,

2012年07月

口頭発表（一般）, （一社）日本機械学会エンジンシステム部門

An Investigation of DME HCCI Combustion Using Spectroscopic Analysis

Fumitsugu Tsuru, Dong Won Jung, Norimasa Iida

COMODIA 2012 (The Eighth International Symposium on Diagnostics and Modeling of Combustion in Internal Combustion Engines), July 23-36, 2012 Fukuka, Japan （福岡リーセントホテル） ,

2012年07月

口頭発表（一般）, （一社）日本機械学会エンジンシステム部門

化学発光計測を用いたHCCI燃焼過程の解析

尾崎恭平，都留史嗣，鄭　棟元，飯田訓正

自動車技術会関東支部2011年度学術研究講演会（日本大学理工学部駿河台キャンパス１号館,東京） ,

2012年03月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会関東支部

リブレッシング型EGRを用いたHCCI機関における燃焼サイクル変動の解析

中村祐介，山下和彦，飯田訓正

自動車技術会関東支部2011年度学術研究講演会（日本大学理工学部駿河台キャンパス１号館,東京） ,

2012年03月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会関東支部

リブレッシングEGR導入型HCCI機関における燃焼のサイクル変動

山下和彦，飯田訓正

第49回燃焼シンポジウム（慶應義塾大学日吉キャンパス） ,

2011年12月

口頭発表（一般）, 日本燃焼学会

HCCI燃焼過程における化学発光像および発光強度の解析

都留史嗣，鄭棟元，飯田訓正

第49回燃焼シンポジウム（慶應義塾大学日吉キャンパス） ,

2011年12月

口頭発表（一般）, 日本燃焼学会

圧縮速度がHCCI機関の着火及び燃焼過程に及ぼす影響

金原雅人，飯田訓正

第22回内燃機関シンポジウム（東工大蔵前会館） ,

2011年12月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

EGR率がHCCI燃焼過程に及ぼす影響に関する研究

小田島亮，飯田訓正

第22回内燃機関シンポジウム（東工大蔵前会館） ,

2011年12月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

An Investigation on the Spray Characteristics of DME with Variation of Ambient Pressure using the Common Rail Fuel Injection System

Sejun Lee, Ocktaeck Lim and Norimasa Iida

2011SETC (Small Engine Technology Conference), November 8-10, 2011 Sapporo, Hokkaido, Japan （札幌コンベンションセンター「SORA」） ,

2011年11月

口頭発表（一般）, JSAE/SAE

It is investigated of the DME spray characteristics about varied ambient pressure and fuel injection pressure using the common rail fuel injection system when the nozzle holes diameter is varied. The common rail fuel injection system and fuel cooling system is used since DME has compressibility and vaporization in atmospheric temperature. The fuel injection quantity and spray characteristics were measured. The spray was analyzed of spray shape, penetration length, and spray angle at the six nozzle holes. The 2 type injectors were used, the one was 0.166mm diameter the other one was 0.250mm diameter. The ambient pressure which is based on gage pressure was 0MPa, 2.5MPa, and 5MPa. The fuel injection pressure was varied by 5MPa from 35MPa to 70MPa. When using the converted injector, compared to using the common injector, the DME injection quantity was increased 127% but it didn’t have the same heat release. Both of the common and converted injectors had symmetric spray shapes. In case of converted injector, there were asymmetrical spray shapes until 1.2ms, but after 1.2ms the spray shape was symmetrical. Compared with the common and converted injector, the converted injector had shorter penetration length and wider spray angle than the common injector.

エコドライブ時のCO2削減効果の検証とリアルワールドエミッションの解析: - ディーゼル貨物車運転時のエコドライブ運転技術とCO2，NOx排出特性との関係 -

佐藤進，鈴木央一，宮雅芳，飯田訓正

自動車技術会2011年秋季学術講演会（札幌コンベンションセンター「SORA」） ,

2011年10月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

Influence of Pilot Injection on Combustion Characteristics and Emissions in a DI Diesel Engine Fueled with Diesel and DME

Dong Won Jung, Jae Hoon Jeong, Ock Taeck Lim, Young Duck Pyo, Young Jae Lee and Norimasa Iida

2011 JSAE/SAE International Powerplants, Fuels & Lubricants meeting 30 August - 2 September 2011 Kyoto, Japan （京都テルサ） ,

2011年09月

口頭発表（一般）, JSAE/SAE

Influence of Compression Speed on HCCI Ignition and Combustion

Masato Kanehara, Hiroki Iino, Norimasa Iida

2011 JSAE/SAE International Powerplants, Fuels & Lubricants meeting 30 August - 2 September 2011 Kyoto, Japan （京都テルサ） ,

2011年08月

口頭発表（一般）, JSAE/SAE

An Investigation of the Potential of EGR Stratification for Reducing Pressure Rise Rate in HCCI Combustion by using Rapid Compression Machine

Ryo Odajima, Daisuke Shirota, Norimasa Iida

2011 JSAE/SAE International Powerplants, Fuels & Lubricants meeting 30 August - 2 September 2011 Kyoto, Japan （京都テルサ） ,

2011年08月

口頭発表（一般）, JSAE/SAE

化学発光計測による化学種の発生とHCCI燃焼の関係の解析

吉玉泰和，内木武虎，飯田訓正

自動車技術会関東支部2010年度学術研究講演会（慶應義塾大学日吉キャンパス,横浜） ,

2011年03月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会関東支部

An Investigation of ２　Stage fuel Injections　on Combustion and Emissions in a D.I.　Diesel Engine: -Comparison of　between Diesel fuel and　Dimethyl ether-

Dong-Won Jung, Ock-Taeck Lim, Norimasa Iida

自動車技術会関東支部2010年度学術研究講演会（慶應義塾大学日吉キャンパス,横浜） ,

2011年03月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会関東支部

急速圧縮装置を用いたEGR率がHCCI燃焼過程に及ぼす影響に関する研究：（比熱比および酸素濃度の影響）

篠原正人，小田島亮，飯田訓正

自動車技術会関東支部2010年度学術研究講演会（慶應義塾大学日吉キャンパス,横浜） ,

2011年03月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会関東支部

HCCI機関の着火および燃焼過程に回転速度が及ぼす影響

法橋辰哉，金原雅人，飯田訓正

自動車技術会関東支部2010年度学術研究講演会（慶應義塾大学日吉キャンパス,横浜） ,

2011年03月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会関東支部

リブレッシングEGR導入型HCCI機関における燃焼サイクル変動の解析

中村武雄，内木武虎，飯田訓正

自動車技術会関東支部2010年度学術研究講演会（慶應義塾大学日吉キャンパス,横浜） ,

2011年03月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会関東支部

化学発光計測を用いた不均質給気がHCCI燃焼過程に及ぼす影響の調査

内木武虎，飯田訓正

第21回内燃機関シンポジウム（岡山大学） ,

2010年11月

口頭発表（一般）, 日本機械学会

HCCI機関は高負荷時には筒内の急峻な圧力上昇によってノッキングが生じ，運転領域が制限されてしまう事が課題となっている．圧力上昇を緩慢にしてノッキングを回避する手法としては，燃焼室内局所ごとの着火時期を離散化させる方法が挙げられる．そこで本研究は可視化エンジンを用いて燃焼室内の活性化学種の化学発光を観測することにより予混合気中の燃料濃度の不均質性がHCCI燃焼の圧力上昇率に及ぼす影響を実験的に調査した．実験には光電子増倍管とハイスピードカメラによる計測により発光強度，発光期間の分布を調査した．またHCCI燃焼のロバスト性との関係も考察する．

EGRガスの層状化によるHCCI燃焼時の圧力上昇率低減効果に関する研究

小田島亮，代田大祐，飯田訓正

第21回内燃機関シンポジウム（岡山大学） ,

2010年11月

口頭発表（一般）, 日本機械学会

HCCI燃焼時の圧力上昇率を低減する手法としてEGRガスの層状給気に着目し，DMEを燃料として，残留ガスや流動の影響を排除でき，ガス組成の把握が可能な急速圧縮装置を用いた燃焼実験，およびマルチゾーンの素反応数値計算により調査した．EGRガスの層状給気を行った場合，燃焼室内局所の比熱比の違いおよびLTHR時の温度上昇量の違いから，HTHR開始時期にばらつきが生まれ，初期のEGR率差の拡大につれて，圧力上昇率が低減する．

回転速度がHCCI機関の着火および燃焼に及ぼす影響

金原雅人，飯野裕喜，飯田訓正

第21回内燃機関シンポジウム（岡山大学） ,

2010年11月

口頭発表（一般）, 日本機械学会

HCCI燃焼時の圧力上昇率を低減する手法として膨張行程の初期に燃焼を実現する手法に着目し，詳細な素反応を考慮した数値計算および寄与度行列により回転速度がHCCI燃焼特性に与える影響を調査した．膨張行程の同位相においてCA50に到達するよう初期条件を設定した場合，回転速度が上昇しても熱発生における主要な反応経路は変化せず，各素反応が活発になる温度域が上昇し，各素反応の反応速度は上昇する．

Analysis of the Effect of Eco-driving with Early Shift-up on Real-world Emission

佐藤進，鈴木央一，宮雅芳，飯田訓正

2010 PF&L （米国サンディエゴ） ,

2010年10月

口頭発表（一般）, SAE

Mechanism of Road Side NOx Pollution Exhausted by On-Road Driving Diesel Vehicle: - Comparison between Vehicle Adopted for New Long Term Regulation and Vehicle Adopted for Long Term Regulation Using On-board Measurement System

宮雅芳，佐藤進，飯田訓正

2010 PF&L （米国サンディエゴ） ,

2010年10月

口頭発表（一般）, SAE

--continued-- And concerning to both vehicles, simultaneously vehicle position by GPS, vehicle dynamics, engine dynamics, driver’s operation and road environment were measured. Adopting for transient mode regulation, Japanese JE05 mode, average NOx emission rates became lower by 57.4%, average distance based NOx emission became lower by 46%. And frequency of spot of distance based NOx emission was also lower. But concerning to Vehicle adopted for New Long Term Regulation, Hot-spots occupied 0.70% of route, this is high compared to 0.19% of Vehicle adopted for Long Term Regulation, so that 46% reduction of averaged distance based NOx emissions are not directly leads to 46% reduction of area of Hot-spots.

The investigation of diesel spray combustion in DME HCCI

Ock Taeck Lim (Ulsan University), Norimasa Iida (Keio University)

The 14th Annual Conference on Liquid Atomization and Spray Systems - ASIA （済州島） ,

2010年10月

口頭発表（一般）, ICLASS-Asia

The purpose of the research is to investigate of diesel spray combustion for simultaneously reduce way NOx and PM．The pressure diesel injection were done into intermediates that are generated by very lean DME HCCI combustion using a RCM. The concentration of intermediate could not be directly measured; we estimated it by CHEMKIN calculation. DME HCCI characteristic is surveyed. Validations of the CHEMKIN calculation were confirmed pressure rise of an experiment and pressure rise of a calculation．Using a framing streak camera captured two dimensional spontaneous luminescence images from chemical species at low temperature reaction(LTR) and high temperature reaction (HTR). Also, the combustion events were observed by high-speed direct photography， the ignition and combustion were analyzed the combustion chamber pressure profiles

An Investigation of the Effects of Fuel Inhomogeneity on the Pressure Rise Rate in HCCI engine using Chemiluminescence Imaging

内木武虎，飯田訓正, Cedric Lhomme

2010 SETC (Small Engine Technology Conference), September 28-30, 2010 University of Linz, Linz, Austria （University of Linz, Linz, Austria） ,

2010年09月

口頭発表（一般）, SAE/JSAE

沿道局所汚染機構の解析に資する実路走行貨物自動車のNOx排出量推計モデルの評価

石関俊英，宮雅芳，佐藤進，飯田訓正

自動車技術会2010年秋季学術講演会（西日本総合展示場（北九州市）） ,

2010年09月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

The Sudy on Performance of CNG/Diesel Dual-Fuel Engine

Gun Ho Choi, Ock Taeck Lim, Norimasa Iida

自動車技術会2010年春季学術講演会（パシフィコ横浜） ,

2010年05月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

CNG/Diesel dual-fuel engine is using CNG as a main fuel, and injects diesel only a little as a ignition priming. In this study, remodeling a existing diesel engine into dual-fuel engine that can injects diesel with high pressure by CRDi(Common Rail Direct injection), and injecting CNG at intake port for premixing. The results show that CNG/Diesel dual-fuel engine satisfied coordinate torque and power with conventional diesel engine. And CNG alternation rate is over 89% in all operating range of CNG/diesel dual-fuel engine. PM emission is lower 94% than diesel engine, but NOx emission is higher than diesel engine.

路上走行自動車が排出するＮＯｘによる沿道汚染機構： –車載型排出ガス計測装置を用いた新長期規制および長期規制の適合車の比較検証–

宮雅芳，佐藤進，飯田訓正

自動車技術会2010年春季学術講演会（パシフィコ横浜） ,

2010年05月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

ホットスポット発生の機構は，交差点などの道路インフラ，対向車などの道路状況，運転者の運転操作，それに伴うエンジン出力の挙動および車両速度などの車両挙動の複合的な要因からなる．本研究では，車載型排出ガス計測装置を搭載した３トン積貨物自動車を用いた路上走行試験を行い，ホットスポット発生の実態調査および原因の解析を行った．この車両は新長期規制適合車であり，EGR，DPFなどの排出ガス低減装置により，モード試験時の排出ガス量が低減している．その低減効果がホットスポットの発生にも低減効果があるかどうか調べるために，長期規制適合車の路上走行試験結果と比較することで検証した．

An Investigation of Charge Stratification in DME HCCI Engine Based on Multi-Zone Modeling

飯田訓正

自動車技術会2010年春季学術講演会（パシフィコ横浜） ,

2010年05月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

This work investigates the potential of in-cylinder thermal stratification and fuel stratification for extending the operating ranges in HCCI engines, and the coupling between thermal and fuel stratification. Computation results are employed. The computations were conducted using a multi-zone version of the Senkin application of the CHEMKINII kinetics rate code, and kinetic mechanism for di-methyl ether. This study shows that the potential of thermal and fuel stratification for extending the high-load operating limit. However, a combination of thermal stratification and fuel stratification is not more effective than above stratification techniques for extending the operating ranges showing similar results of fuel stratification.

Influence of Cooled EGR rate on the High-Load limits of Fuel stratified DME HCCI Engine by Numerical Analysis

Dongwon Jeong , Ock Taeck Lim, Norimasa Iida

自動車技術会2010年春季学術講演会（パシフィコ横浜） ,

2010年05月

ポスター発表, (社)自動車技術会

Cooled exhaust-gas recirculation (Cooled EGR) is known as the effective way to mitigate knock in HCCI engines, which helps to extend operating range to high-load limits. However, the misfire is caused easily in low-load limits with high CO. Fuel stratification is combined with EGR to compensate those problems. CO2 is used in order to simulate the effects of cooled EGR in numerical analysis. A combination of cooled EGR and fuel stratification shows extended operating ranges to high-load limits. However, high CO is produced in operating point due to the low combustion temperature with significantly low NOx.

化学発光像計測を用いた不均質給気時のHCCI燃焼とそのロバスト性に関する研究

内木武虎，飯田訓正

第47回燃焼シンポジウム（札幌コンベンションセンター「SORA」） ,

2009年12月

口頭発表（一般）, 日本燃焼学会

Mechanism Analysis of Influence of Engine Speed on HCCI Combustion by using Numerical Calculation

Hiroki Iino, Kenji Shigetoyo, Mari Nagae and Norimasa Iida

2009 SETC (Small Engine Technology Conference), November 2-5, 2009 Hotel Equatorial, Penang （Hotel Equatorial Penang） ,

2009年11月

口頭発表（招待・特別）, SAE/JSAE

The novel concept for engine technology is required to deal with the environmental problems. Homogeneous charge compression ignition engine is noted by the high efficiency and low emissions. However, the homogeneous charge compression ignition engine has many problems to overcome. Many researchers have investigated the homogeneous charge compression ignition engine to improve the performance and to introduce to markets. In the present paper, the fundamental of homogeneous charge compression ignition engine and the research trends were considered.

An Investigation of the Potential of Thermal and Mixing Stratifications for Reducing Pressure Rise Rate on HCCI Combustion by using Rapid Compression Machine

Daisuke Shirota ,Norimasa Iida

2009 SETC (Small Engine Technology Conference), November 2-4, 2009 Hotel Equatorial, Penang （Hotel Equatorial Penang） ,

2009年11月

口頭発表（一般）, SAE/JSAE

Thermal and mixing stratifications have been thought as one of the ways to avoid an excessive pressure rise on HCCI combustion. The purpose of this research is to investigate the potential of thermal and mixing stratifications for reducing PRR (Pressure Rise Rate) on HCCI combustion. The pre-mixture with thermal and mixing stratifications is charged in RCM (Rapid Compression Machine). After that, the pre-mixture is compressed and in that process, in-cylinder gas pressure and chemiluminescence images are obtained and analyzed. Furthermore, experimental results are compared with the computational results calculated by using multi-zone model for analyzing these mechanisms.

Analysis of the combustion dispersion mechanism in HCCI Engine

Chao Shi ,Norimasa Iida

2009 SETC (Small Engine Technology Conference), November 2-5, 2009 Hotel Equatorial, Penang （Hotel Equatorial Penang） ,

2009年11月

口頭発表（一般）, SAE/JSAE

Delaying CA50(Crank Angle of 50％ Heat Release ) of the HCCI engine to expansion stroke can lead to high indicated thermal efficiency as well as the avoidance of knocking. However, this method could induce the problem of cycle variability. In this study, the cycle-to-cycle variation of a HCCI engine fueled with DME was investigated. Experimental parameters of each cycle, such as in-cylinder temperature, pressure and gas flow rate, were recorded by fast response system, and analyzed consequently. Moreover, the interdependency between the combustion and the performance parameters were evaluated.

The Research about Thermal Stratification Effect on Pressure Rise Rate in Supercharged HCCI Engine based on Numerical Analysis

O Seok Kwon, Dong Won Jeong, Ock Taeck Lim (University of ULSAN), Norimasa Iida (Keio University)

2009 SETC (Small Engine Technology Conference), November 2-5, 2009 Hotel Equatorial, Penang （Hotel Equatorial Penang） ,

2009年11月

口頭発表（一般）, SAE/JSAE

The HCCI engine is a next generation engine, with high efficiency and low emissions. However a rate of pressure rise is a major limitation for high load range. Recently, we are able to reduce the rate of pressure rise using thermal stratification. Nevertheless, this was insufficient to produce high power. Without the higher equivalent ratio, one way to improve the power is to increase the intake boost pressure. It is suggested that the rate of pressure rise is reduced by thermal stratification and the power is increased by boost pressure at the same time. The objective of this work is to understand the characteristics of combustion, knock and emissions for using both thermal stratification and the boost pressure. The calculations are performed by CHEMKIN and modified SENKIN. As a result of increasing the boost pressure, a higher IMEP was attained while the rate of pressure rise increased only slightly in the HCCI with thermal stratification.

HCCI Combustion Challenge and Future

Norimasa Iida，Hyeonsook Yoon

2009 SETC (Small Engine Technology Conference), November 2-5, 2009 Hotel Equatorial, Penang （Hotel Equatorial Penang） ,

2009年11月

口頭発表（招待・特別）, SAE/JSAE

エコドライブがリアルワールドエミッションに及ぼす影響の解析

佐藤進，鈴木央一，宮雅芳，飯田訓正

自動車技術会2009年秋季学術講演会（仙台国際センター） ,

2009年10月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

運輸部門の省エネルギーおよび地球温暖化ガス削減のために，エコドライブ活動が推進されている。しかしエコドライブによりCO2削減が期待されるものの，NOx等の排出ガスの排出量増大が懸念される。本研究では車載型排出ガス計測システムを搭載したディーゼル車を用いて，エコドライブがリアルワールドエミッションに及ぼす影響について解析を行った。

車載型排出ガス計測装置を用いた自動車によるホットスポット機構の解析

宮雅芳，佐藤進，飯田訓正

第50回大気環境学会年会講演（慶應大学　日吉キャンパス） ,

2009年09月

口頭発表（一般）, 大気環境学会

自動車を取り巻く環境問題の現状と今後の展望

飯田訓正

第50回大気環境学会年会講演（慶應大学　日吉キャンパス） ,

2009年09月

口頭発表（招待・特別）, 大気環境学会

内燃機関の燃焼研究の現状と将来 (基調講演)

飯田訓正

日本機械学会2009年度年次大会（岩手大学） ,

2009年09月

口頭発表（招待・特別）, 日本機械学会

パネルディスカッションエンジン：基礎研究と産学連携（大学の研究活動～大学からの研究発表の推移～）

飯田訓正

第20回内燃機関シンポジウム（早稲田大学） ,

2009年09月

口頭発表（招待・特別）, (社)自動車技術会

機関回転速度がHCCI燃焼特性に影響を与えるメカニズムに関する素反応数値解析

飯野裕喜，飯田訓正

第20回内燃機関シンポジウム（早稲田大学） ,

2009年09月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

HCCI機関における燃焼変動メカニズムの解析

史超，飯田訓正

第20回内燃機関シンポジウム（早稲田大学） ,

2009年09月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

Numerical Study of EGR Effects on HCCI Engine Combustion Based Detailed Chemical Reactions

Gen Chen (Graduate School of Science and Technology, Keio University), Norimasa Iida (Keio University, Japan), Zuohua Huang (State Key Laboratory of Multiphase Flow in Power Engineering, Xi'an Jiaotong University, China)

第20回内燃機関シンポジウム（早稲田大学） ,

2009年09月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

温度および当量比の層状化によるHCCI燃焼時の圧力上昇率低減効果に関する研究

代田大祐，飯田訓正

第20回内燃機関シンポジウム（早稲田大学） ,

2009年09月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

An Investigation of HCCI Combustion Processes of Stratified Charge Mixture Using Rapid Compression Machine

林玉澤

第6回アジアDME会議（Soel, Korea） ,

2009年09月

口頭発表（一般）, Korea DME Association

Introduction of heterogeneity of mixture has been thought as one of the way to avoid Knocking by reducing the pressure rise rate in HCCI Combustion. The purpose of this research is to investigate the effect of heterogeneity, especially thermal stratification and fuel strength stratification on HCCI Combustion fueled with DME and n-Butane. Thermal stratification is formed in Combustion Chamber of Rapid Compression Machine with ３ Kinds of pre-mixture has different properties. The stratified charge mixture is adiabatic compressed and on that process, in cylinder gas pressure and two-dimensional chemiluminescence images are measured and analyzed.

素反応数値計算を用いた機関回転速度がHCCI燃焼特性に及ぼす影響の解析

飯野裕喜，重豊健志，長永麻里，飯田訓正

第46回燃焼シンポジウム（京都テルサ） ,

2008年12月

口頭発表（一般）, 日本燃焼学会

給気の圧力と温度の組み合わせが HCCI機関の燃焼過程に及ぼす影響

長永麻里，飯野裕喜，重豊健志，飯田訓正

第46回燃焼シンポジウム（京都テルサ） ,

2008年12月

口頭発表（一般）, 日本燃焼学会

急速圧縮装置を用いた温度および当量比の層状化によるHCCI燃焼時の圧力上昇率低減効果に関する研究

代田大祐，飯田訓正

第46回燃焼シンポジウム（京都テルサ） ,

2008年12月

口頭発表（一般）, 日本燃焼学会

HCCI機関における燃焼変動メカニズムの解析

史超，永井健一郎，飯田訓正

第46回燃焼シンポジウム（京都テルサ） ,

2008年12月

口頭発表（一般）, 日本燃焼学会

素反応数値計算を用いたHCCI機関の予混合気温度層状化による遅角燃焼時のロバスト性確保の有効性の検証

重豊健志，長永麻里，吉田茜，飯田訓正

第46回燃焼シンポジウム（京都テルサ） ,

2008年12月

口頭発表（一般）, 日本燃焼学会

機関回転速度がHCCI燃焼特性に及ぼす影響の素反応数値解析

飯野裕喜，重豊健志，長永麻里，飯田訓正

自動車技術会2008年秋季学術講演会（名古屋国際会議場） ,

2008年10月

口頭発表（一般）, （社）自動車技術会

急速圧縮装置を用いたHCCI機関における層状給気による圧力上昇率低減効果の調査

代田大祐，飯田訓正

自動車技術会2008年秋季学術講演会（名古屋国際会議場） ,

2008年10月

口頭発表（一般）, （社）自動車技術会

Analysis of Cyclic Dispersion in HCCI Engine using EGR fuelled with DME

永井健一郎

3rd International DME Conference & 5th Asian DME Conference （上海） ,

2008年09月

口頭発表（一般）, International DME Association

EGRの動的計測： (第一報流量計測)

小山哲司，永井健一郎，柳原茂，飯田訓正

2008 Dynamics and Design Conference （慶應大学　日吉キャンパス） ,

2008年09月

口頭発表（一般）, (社)日本機械学会

高速応答型層流式流量計を用いた往復動型内燃機関のサイクル毎吸気流量計測

鹿ノ戸義彦，永井健一郎，賀羽常道，飯田訓正

2008 Dynamics and Design Conference （慶應大学　日吉キャンパス） ,

2008年09月

口頭発表（一般）, (社)日本機械学会

An Investigation of Mixing Stratification of DME and n-Butane in HCCI Engines Using Chemiluminescence Imaging

Osamu Iwama, Satoshi Yamaoki, Norimasa Iida

COMODIA 2008 (The Seventh International Symposium on Diagnostics and Modeling of Combustion in Internal Combustion Engines), July 28-31, 2008 Sapporo, Japan （北海道大学） ,

2008年07月

口頭発表（一般）, 日本機械学会エンジンシステム部門

Potential use of Thermal and Mixing Stratification for Reducing Pressure Rise Rate in HCCI Engines

Kenji Shigetoyo, Mari Nagae, Norimasa Iida

COMODIA 2008 (The Seventh International Symposium on Diagnostics and Modeling of Combustion in Internal Combustion Engines), July 28-31, 2009 Sapporo, Japan （北海道大学） ,

2008年07月

口頭発表（一般）, 日本機械学会エンジンシステム部門

二種燃料の混合比不均一性によるHCCI燃焼時の圧力上昇率低減効果

岩間理，山沖聡，飯田訓正

自動車技術会2008年春季学術講演会（パシフィコ横浜） ,

2008年05月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

HCCI機関の給気圧力及び温度変化時の燃焼過程

長永麻里，重豊健志，吉田茜，飯田訓正

自動車技術会2008年春季学術講演会（パシフィコ横浜） ,

2008年05月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

EGR可変機構を用いたHCCI機関の燃焼制御

永井健一郎，鹿ノ戸義彦，飯田訓正

自動車技術会2008年春季学術講演会（パシフィコ横浜） ,

2008年05月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

素反応数値計算によるHCCI機関の燃焼位相と圧力上昇率の関係解析

重豊健志，長永麻里，吉田茜，飯田訓正

自動車技術会2008年春季学術講演会（パシフィコ横浜） ,

2008年05月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

急速圧縮装置を用いた予混合気の温度と燃料濃度分布がHCCI燃焼に及ぼす影響に関する研究

代田大祐，中野宏昭，飯田訓正

自動車技術会関東支部2007年度学術研究講演会（工学院大学） ,

2008年03月

口頭発表（一般）, (社)日本機械学会関東支部

HCCI機関の回転速度が燃焼特性に及ぼす影響の素反応数値解析

飯野裕喜，重豊健志，長永麻里，吉田茜，飯田訓正

自動車技術会関東支部2007年度学術研究講演会（工学院大学） ,

2008年03月

口頭発表（一般）, (社)日本機械学会関東支部

予混合気の供給圧力および温度がHCCI燃焼過程に及ぼす影響の素反応数値解析

長永麻里，重豊健志，吉田茜，飯田訓正

第45回燃焼シンポジウム（仙台国際センター） ,

2007年12月

口頭発表（一般）, 日本燃焼学会

素反応数値計算を用いたHCCI機関の燃焼位相遅延化による圧力上昇率低減効果の解析

重豊健志，長永麻里，吉田茜，飯田訓正

第45回燃焼シンポジウム（仙台国際センター） ,

2007年12月

口頭発表（一般）, 日本燃焼学会

DME as a Fuel for HCCI Combustion Engine

Satoshi Yamaoki, Akane Yoshida, Norimasa Iida

4th Asian DME Conference （小倉，北九州） ,

2007年11月

口頭発表（一般）, Japan DME Forum

EGR可変機構を用いた単気筒HCCI機関の燃焼制御

永井健一郎，鹿ノ戸義彦，飯田訓正

日本機械学会2007年度年次大会（関西大学） ,

2007年09月

口頭発表（一般）, (社)日本機械学会

HCCI機関における予混合気不均一性による圧力上昇率の低減効果：－化学発光像計測を用いた燃焼解析－

岩間理，山沖聡，飯田訓正

日本機械学会2007年度年次大会（関西大学） ,

2007年09月

口頭発表（一般）, (社)日本機械学会

An Investigation of the Effect of Thermal Stratification on HCCI Combustion by using Rapid Compression Machine

Hiroaki Nakano, Ock Taeck Lim, Norimasa Iida

2007 JSAE/SAE International Fuels & Lubricants Meeting, Kyoto （京都テルサ） ,

2007年07月

口頭発表（一般）, JSAE/SAE

An Investigation of Combustion Control Using EGR for Small and Light HCCI Engine Fuelled with DME

Yoshihiko Kanoto, Tetsuo Ohmura, Norimasa Iida

2007 JSAE/SAE International Fuels & Lubricants Meeting, Kyoto （京都テルサ） ,

2007年07月

口頭発表（一般）, JSAE/SAE

HCCI機関における層状給気による圧力上昇率低減の効果

吉田茜，尾崎隼平，飯田訓正

自動車技術会2007年春季学術講演会（パシフィコ横浜） ,

2007年05月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

小型軽量４ストロークＨＣＣＩ機関を対象としたEGRガススロットル方式による燃焼制御

永井健一郎，大村　哲生，鹿ノ戸義彦，飯田訓正

2006年度自動車技術会関東支部学術研究講演会（芝浦工業大学） ,

2007年03月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

化学発光像計測によるHCCI機関の燃焼解析

岩間理，山沖聡，長岡大聖，飯田訓正

2006年度自動車技術会関東支部学術研究講演会（芝浦工業大学） ,

2007年03月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

化学発光像を用いた予混合気中の不均質性がHCCI燃焼に与える影響の調査

山沖聡,長岡大聖,飯田訓正

第19回内燃機関シンポジウム（東京工業大学） ,

2007年01月

口頭発表（一般）, (社)日本機械学会

急速圧縮装置を用いた不均質性を有する予混合気の圧縮自己着火燃焼に関する研究

中野宏昭，林玉澤,飯田訓正

第19回内燃機関シンポジウム（東京工業大学） ,

2007年01月

口頭発表（一般）, (社)日本機械学会

予混合気に不均質性を与えることでHCCIの急峻な圧力上昇を回避する手法について検証する．本研究では，急速圧縮装置を用いて温度の不均質性がHCCI燃焼過程に与える影響について調査した．
急速圧縮装置の燃焼室内に燃料と空気の予混合気を充填して，層状の温度分布を形成した場合としない場合について，圧縮自己着火燃焼時の発光画像をフレーミングカメラを用いて観測するとともに燃焼室内ガスの圧力履歴を計測・解析した．

DMEを燃料とするHCCI機関の高温および低温EGRを用いた燃焼制御に関する研究

大村哲生，鹿ノ戸義彦，飯田訓正

第44回燃焼シンポジウム（広島国際会議場） ,

2006年12月

口頭発表（一般）, 日本燃焼学会

予混合気中の燃料濃度・温度の不均質性がHCCI燃焼に及ぼす影響の調査

尾崎隼平，飯田訓正

第44回燃焼シンポジウム（広島国際会議場） ,

2006年12月

口頭発表（一般）, 日本燃焼学会

HCCI機関におけるノッキングの発生指標に関する一考察

吉田茜，飯田訓正

熱工学コンファレンス2006 （慶應義塾大学矢上キャンパス） ,

2006年11月

口頭発表（一般）, (社)日本機械学会熱工学部門

化学発光像を用いた燃料濃度の不均質性がHCCI燃焼に及ぼす影響の調査

長岡大聖，山沖聡，飯田訓正

熱工学コンファレンス2006 （慶應義塾大学矢上キャンパス） ,

2006年11月

口頭発表（一般）, (社)日本機械学会熱工学部門

A Study on Combustion Control by Using Internal and External EGR for HCCI Engines Fuelled with DME

Tetsuo Ohmura, Masato Ikemoto, Norimasa Iida

2006 SETC (Small Engine Technology Conference & Exposition), November 2006, San Antonio, TX, USA, （San Antonio, Texas） ,

2006年11月

口頭発表（一般）, SAE

The Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) engine is possible to achieve high thermal efficiency and low emissions. One of the main challenges with HCCI engines is structuring the systems to control combustion phasing, crank angle of 50% heat release (CA50), for keeping high thermal efficiency and avoiding an excessive rate of pressure rise which causes knocking, when operating conditions vary. Though some HCCI combustion control systems, for example Variable Valve Timing System and Variable Compression Ratio System, have been suggested, these control systems are complex and heavy.

Effect of Degree of Unmixedness on HCCI Combustion Based on Experiment and Numerical Analysis

Jumpei Ozaki, Norimasa Iida

2006 SETC (Small Engine Technology Conference & Exposition), November 2006, San Antonio, TX, USA, （San Antonio, Texas） ,

2006年11月

口頭発表（一般）, SAE

The purpose of this study was to gain a better understanding of the effects of in-cylinder gas temperature stratification on reducing the pressure-rise rate in HCCI combustion. HCCI combustion was investigated using an optically accessible engine and direct visualization of the combustion chemiluminescence. The engine was fueled with Di-Methyl Ether. Computational work was conducted on the gas compression and expansion strokes in HCCI engine with simple 0-dimensinal multi-zones model.

ノッキングの評価およびその回避方法に関する考察

吉田茜，飯田訓正

第2回埼玉ブロック大会（大宮） ,

2006年11月

口頭発表（一般）, 日本機械学会関東支部埼玉ブロック

The investigation about the Effects of Thermal Stratification in Combustion Chamber on HCCI Combustion Fueled with DME/n-Butane Using Rapid Compression Machine

Hiroaki Nakano, Lim Ockteck, Iida Norimasa

3rd Asian DME Conference （Jung-Seok Memorial Library in Inha University, Incheon, Korea） ,

2006年10月

口頭発表（一般）, Korea DME Forum

The Development of Combustion Control system in Small and Light HCCI Engine Fuelled with DME

Yoshihiko Kanoto, Tetsuo Ohmura, Norimasa Iida

3rd Asian DME Conference （Jung-Seok Memorial Library in Inha University, Incheon, Korea） ,

2006年10月

口頭発表（一般）, Korea DME Forum

An Investigation about the Effect of Fuel Stratification on DME HCCI Combustion by Chemiluminescence Imaging.

Nangaoka Daisei, Iida Norimasa

3rd Asian DME Conference （Jung-Seok Memorial Library in Inha University, Incheon, Korea） ,

2006年10月

口頭発表（一般）, Korea DME Forum

Influence of the Fuel Compositions on the Homogeneous Charge Compression Ignition Combustion

佐藤進

2006 SAE Powertrain & Fluid Systems Conference and Exhibition （Toronto, Canada） ,

2006年10月

口頭発表（一般）, SAE

急速圧縮装置を用いた温度分布を有するDME/n-Butane予混合気の圧縮自己燃焼に関する研究

中野宏昭，林玉澤，太地昭人，飯田訓正

自動車技術会2006年秋季学術講演会（札幌コンベンションセンター） ,

2006年09月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

予混合圧縮自己着火燃焼に及ぼす燃料成分の影響(第2報) : -燃料成分の違いが予混合気の酸化反応過程に及ぼす影響-

佐藤進，山下大輔，飯田訓正

自動車技術会2006年秋季学術講演会（札幌コンベンションセンター） ,

2006年09月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

予混合圧縮自己着火燃焼に及ぼす燃料成分の影響(第2報) : 二成分混合燃料の混合割合がHCCIエンジンの運転領域に及ぼす影響

佐藤進，山下大輔，飯田訓正

自動車技術会2006年秋季学術講演会（札幌コンベンションセンター） ,

2006年09月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

化学発光像を用いた燃料濃度不均質性がHCCI燃焼に与える影響の調査

山沖聡，長岡大聖，飯田訓正

自動車技術会2006年秋季学術講演会（札幌コンベンションセンター） ,

2006年09月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

天然ガスHCCIエンジンのターボ過給による高性能化（第2報）

佐古孝弘，森本智史，飯田訓正

自動車技術会2006年秋季学術講演会（札幌コンベンションセンター） ,

2006年09月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

DMEを燃料とする小型軽量HCCI機関の燃焼制御

鹿ノ戸義彦，大村哲生，飯田訓正

自動車技術会2006年秋季学術講演会（札幌コンベンションセンター） ,

2006年09月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

道路走行車両におけるRSD計測値の高い車の出現率

斎藤正明，小林伸治，飯田訓正

第47回大気環境学会年会（東京大学） ,

2006年09月

口頭発表（一般）, （社）大気環境学会

The Key Points of HCCI Combustion Control

飯田訓正

The 2nd Workshop on the Near Zero Emission Vehicle Research (NZEV) （Yonsei University, 134 Shinchon-ding, Seodaemun-gu, Seoul 120-749, Korea） ,

2006年06月

口頭発表（招待・特別）, Near Zero Emission Vehicle Resarch Centner, YONSEI Univesity, Seoul, Korea

急速圧縮装置を用いた燃焼室内の温度層状化がn-Heptane/iso-Octane燃料の予混合圧縮自己着火に与える影響に関する研究

林玉澤，中野宏昭，飯田訓正

自動車技術会2006年春季学術講演会（パシフィコ横浜） ,

2006年05月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

DMEを燃料とするHCCI機関のEGRを用いた燃焼制御に関する研究

大村哲生，池本雅里，飯田訓正

自動車技術会2006年春季学術講演会（パシフィコ横浜） ,

2006年05月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

二次元発光像計測による燃料濃度不均質性がHCCI燃焼に及ぼす影響の調査

長岡大聖，桁谷諭史，飯田訓正

自動車技術会2006年春季学術講演会（パシフィコ横浜） ,

2006年05月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

二種混合燃料の燃料組成がHCCI燃焼機構に及ぼす影響

尾崎隼平，佐藤進，山下大輔，飯田訓正

自動車技術会2006年春季学術講演会（パシフィコ横浜） ,

2006年05月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

The Analysis of the n-Heptane/iso-Octane of HCCI Combustion Using Optical Accessible Rapid Compression Machine

林　玉澤飯田訓正

第18回内燃機関シンポジウム（韓国済州島） ,

2005年12月

口頭発表（一般）, 自動車技術会

Analysis of the Effect of the Residual Gas on HCCI Combustion Spatial Structures Chemiluminescence Measurement with 4-stroke Optically Accessible Engine and Rapid Compression Machine

桁谷　諭史熊野　賢吾飯田訓正

第18回内燃機関シンポジウム（韓国済州島） ,

2005年12月

口頭発表（一般）, 自動車技術会

The Study on Auto-ignition and Combustion Process of the Fuel blended with Methane and DME in HCCI Engine

山下　大輔權　淳杓佐藤　進飯田訓正

第18回内燃機関シンポジウム（韓国済州島） ,

2005年12月

口頭発表（一般）, 自動車技術会

自動車排出ガス原単位推計から見た排出ガス規制の効果

飯田訓正，斎藤正明

日本機械学会第1回埼玉ブロック大会（ラフレさいたま） ,

2005年11月

口頭発表（一般）, (社)日本機械学会

A Study on Supercharged HCCI Natural Gas Engine

Takahiro Sako, Satoshi Morimoto, Ryoji Okada and Norimasa Iida

2005 SETC (Small Engine Technology Conference & Exposition), October 2005, Bangkok, Thailand （Bangkok, Thailand） ,

2005年10月

口頭発表（一般）, SAE

The possibility of turbocharging into a natural gas HCCI engine is investigated experimentally and by simulation. Experiments are performed using a four-cylinder naturally aspirated engine equipped with an external supercharger and a butterfly valve for backpressure control to simulate a turbocharger with efficiency of 0.64. Based on the test results, the performance and emission characteristics are studied in detail through numerical one-dimensional cycle simulations. The thermal efficiency can be improved by raising the engine compression ratio and lowering the turbocharging pressure. At engine compression ratio of 21 and turbocharging pressure of l.9 bar, the brake thermal efficiency reaches 0.43，with NOx emissions of only 10 ppm or less.

Development of the Control System Using EGR Gas for the HCCI Engine Running on DME

Masato Ikemoto,Yuichiro Kojima and Norimasa Iida

2005 SETC (Small Engine Technology Conference & Exposition), October 2005, Bangkok, Thailand （Banbkok, Thailand） ,

2005年10月

口頭発表（一般）, SAE

自動車排出原単位からみた排出ガス規制の効果と課題

飯田訓正，斎藤正明

第46回大気環境学会年会（愛知県産業貿易館） ,

2005年09月

口頭発表（一般）, (社)大気環境学会

ラジカル発光像計測によるDMEおよびn-ButaneのHCCI燃焼機構に関する研究

長岡大聖，桁谷諭史，飯田訓正

日本機械学会2005年度年次大会（電気通信大学） ,

2005年09月

口頭発表（一般）, (社)日本機械学会

ジメチルエーテルを燃料とする高効率予混合圧縮自己着火機関の開発

大村哲生，池本雅里，飯田訓正

日本機械学会2005年度年次大会（電気通信大学） ,

2005年09月

口頭発表（一般）, (社)日本機械学会

HCCI Combustion in a Two-Stroke Engine

飯田訓正

2005 SAE Symposium on Homogenous Charge Compression Ignition Engines，Lund, Sweden （Lund, Sweden） ,

2005年09月

口頭発表（一般）, SAE

The Effects of Inhomogeneity in DME/n-Butane-Air Mixture in Combustion Chamber on Homogeneous Charge Compression Ignition Combustion

Ock Taeck LIM, Satoshi KETADANI, Kengo Kumano Norimasa IIDA

ISAF XV (International Symposia on Alcohol Fuels) （San Diego, CA, U.S.A） ,

2005年09月

口頭発表（一般）, ISAF

The Influence of the Mixing Ratio of Double Componential Fuels on HCCI Combustion

佐藤進

IPC-13 (the 13th International Pacific Conference) （Gyeongju, Korea） ,

2005年08月

口頭発表（一般）, KSAE

Estimation of Emissions Factors at Local Roadside by Microscale Model

Norifumi Takada, Yutaka Takada, Mio Tanaka and Norimasa Iida

16th RCCAE （Shinjuku, Japan） ,

2005年08月

口頭発表（一般）, 第１６回地域清空会議（アジア太平洋地域会議)国内組織委員会・日本大気公害防止関係団体連合会

DMEを燃料とするHCCI機関のEGRを用いた制御システムの開発

池本雅里，小島雄一郎，飯田訓正

自動車技術会2005年春季学術講演会（パシフィコ横浜） ,

2005年05月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

急速圧縮装置を用いたn-Heptane/iso-Octane混合燃料の混合割合が予混合圧縮自着火特性に与える影響に関する研究

林玉澤，飯田訓正

自動車技術会2005年春季学術講演会（パシフィコ横浜） ,

2005年05月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

HCCI燃焼に適用可能な燃料に関する基礎的研究

佐藤進，權淳杓，山下大輔，飯田訓正

自動車技術会2005年春季学術講演会（パシフィコ横浜） ,

2005年05月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

HCCI機関におけるメタン/DME混合燃料の自着火と燃焼機構に関する研究

山下大輔，權淳杓，佐藤進，飯田訓正

自動車技術会2005年春季学術講演会（パシフィコ横浜） ,

2005年05月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

沿道局所に対して適用可能なNOx, PM, CO2排出係数推計モデルに関する研究

田中美緒，高田典史，高田寛，飯田訓正

自動車技術会2005年春季学術講演会（パシフィコ横浜） ,

2005年05月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

HCCI機関におけるn-ButaneおよびDMEの予混合気中の燃料濃度不均質性が着火・燃焼に及ぼす影響の比較

桁谷諭史，熊野賢吾，飯田訓正

自動車技術会2005年春季学術講演会（パシフィコ横浜） ,

2005年05月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

Transient NOx characteristics of freight vehicle with EGR system in real traffic conditions

Yutaka Takada, Norifumi Takada and Norimasa Iida

2005 SAE World Congress, Detroit, USA （Detroit, USA） ,

2005年04月

口頭発表（一般）, SAE

Basic Research on the Suitable Fuel for HCCI Engine from the Viewpoint of Chemical Reaction

Susumu Sato, Daesu Jun, Soonpyo Kweon, Daisuke Yamashita and Norimasa Iida

2005 SAE World Congress, Detroit, USA （Detroit, USA） ,

2005年04月

口頭発表（一般）, SAE

ジメチルエーテルを燃料とする高効率予混合圧縮自己着火機関の開発

大村哲生小島雄一郎池本雅里飯田訓正

2004年度自動車技術会関東支部学術研究講演会（国士舘大学） ,

2005年03月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会関東支部

Methane/DME二種混合燃料の混合割合が圧縮自己着火燃焼に及ぼす影響

松野寛樹權淳杓山下大輔飯田訓正

2004年度自動車技術会関東支部学術研究講演会（国士舘大学） ,

2005年03月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会関東支部

ラジカル発光像計測によるDMEおよびn-Butaneの予混合圧縮自己着火着火機構に関する研究

長岡大聖熊野賢吾桁谷諭史飯田訓正

2004年度自動車技術会関東支部学術研究講演会（国士舘大学） ,

2005年03月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会関東支部

EGRを用いたHCCI機関制御システムの構築

池本雅里小島雄一郎飯田訓正

第42回燃焼シンポジウム（グランヴェール岐山） ,

2004年12月

口頭発表（一般）, 日本燃焼学会

二成分燃料を用いたHCCI機関のIMEP向上に関する検討

山下大輔權淳杓飯田訓正

第42回燃焼シンポジウム（グランヴェール岐山） ,

2004年12月

口頭発表（一般）, 日本燃焼学会

HCCI燃焼に及ぼすエンジン燃焼室内残留ガスの影響

桁谷諭史熊野賢吾飯田訓正

第42回燃焼シンポジウム（グランヴェール岐山） ,

2004年12月

口頭発表（一般）, 日本燃焼学会

二種混合燃料を用いたHCCI機関のIMEP向上に関する研究

權　淳杓山下　大輔飯田　訓正

自動車技術会2004年秋季学術講演会（仙台国際センター） ,

2004年10月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

車載型排出ガス計測システムによる沿道局所汚染機構の解析　-幹線路および狭路におけるNOx， PM排出特性-

高田典史高田寛飯田訓正

第45回大気環境学会（秋田市文化会館） ,

2004年10月

口頭発表（一般）, 大気環境学会

細街路における排出実態およびその推定

飯田訓正高田寛高田典史

第45回大気環境学会自動車環境分科会（秋田市文化会館） ,

2004年10月

その他, 大気環境学会

自動車環境分科会: 自動車排出ガス単体規制による排出ガスの低減及び排出総量の削減効果を定量的に把握するため、これまで自動車排出ガス原単位及び総量の算定手法が構築されてきた。しかし、従来のシャシダイナモメータ試験を基にした平均車速モデルによる原単位の設定は、測定データ数が限られること、様々な走行状態を反映できないことから、その精度には一定の限界があることが近年指摘されている。
そのため、現実に近い（リアルワールド）排出実態を把握するための精度向上に関する課題を取り上げ、改善策を検討することにより、自動車排出ガスによる環境負荷の効果的な低減施策の立案に資する。

The Key Points of HCCI Combustion Control: Which Fuels For Low CO2 Engines?

IIDA NORIMASAYAMASAKI YUDAISATO SUSUMU

2004 IFP International Conference （Paris, France） ,

2004年09月

口頭発表（招待・特別）, IFP

HCCI機関におけるメタン/DME混合燃料の着火燃焼特性

山下　大輔権　淳杓飯田訓正

日本機械学会2004年度年次大会（北海道大学） ,

2004年09月

口頭発表（一般）, (社)日本機械学会

燃料濃度不均質性および残留ガス・流動の有無が予混合圧縮自己着火燃焼に及ぼす影響

桁谷諭史,熊野賢悟,飯田訓正

日本機械学会2004年度年次大会（北海道大学） ,

2004年09月

口頭発表（一般）, (社)日本機械学会

DMEを燃料とする高効率HCCI機関の開発

池本　雅里,小島　雄一,佐藤　進,飯田訓正

日本機械学会2004年度年次大会（北海道大学） ,

2004年09月

口頭発表（一般）, (社)日本機械学会

Study on Auto-Ignition and Combustion Mechanism of HCCI Engine

Norimasa Iida, Yudai Yamasaki, Susumu Sato, Kengo Kumano and Yuichiro Kojima

2004 SETC (Small Engine Technology Conference & Exposition), September 2004, Graz, Austria （Graz, Austria） ,

2004年09月

口頭発表（一般）, SAE

In the HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition) engine, fuel and air mixture are supplied to the cylinder and occurs auto-ignition resulting from compression. This method can expand the lean flammability limit, realize smoke less combustion and has also potential for realizing low NOx and high efficiency. The optimal ignition timing is demanded to keep high thermal efficiency. The Ignition in the HCCI engine largely depends on the chemical reaction between the fuel and the oxidizer. Physical methods in conventional engines cannot control it, so chemical method is demanded. Combustion duration is kept properly to avoid knocking. In addition, the amount of HC and CO emissions must be reduced. In this study, objectives are to clarify followings by the calculation with detailed chemical reactions and by the experiment with 2-stroke HCCI engine, the chemical reaction mechanism, and HC and CO emission mechanisms. Ignition and combustion mechanism and effect of pre-mixture heterogeneity on ignition and combustion are also clarified by measuring the luminescence at auto-ignition and combustion process by using an optically accessible engine.

Research on the Influence on Natural Gas HCCI Combustion of Hydrogen and Carbon Monoxide

SATO SUSUMUYAMASAKI YUDAIKAWAMURA HIDEOIIDA NORIMASA

COMODIA 2004 (The Sixth International Symposium on Diagnostics and Modeling of Combustion in Internal Combustion Engines), August 2nd - 5th, 2001, Yokohama （パシフィコ横浜） ,

2004年08月

口頭発表（一般）, 日本機械学会エンジンシステム部門

Analysis of the Effect of Charge Inhomogeneity on HCCI Combustion by chemiluminescence measurement

KUMANO KENGOIIDA NORIMASA

2004 SAE Fuels & Lubricants Meeting & Exhibition, June 2004, Toulouse, FRANCE （Toulouse, France） ,

2004年06月

口頭発表（一般）, SAE

A Study of High Efficiency and Low CO Emission in a Natural Gas HCCI Engine

JUN DEASUIIDA NORIMASA

2004 SAE Fuels & Lubricants Meeting & Exhibition, June 2004, Toulouse, FRANCE （Toulouse, France） ,

2004年06月

口頭発表（一般）, SAE

Experimental Study HCCI Combustion Characteristics of n-Heptane and iso-Octane Fuel/air Mixture by the Use of a Rapid Compression Machine

LIM OCK TAECKSENDO NAOFUMIIIDA NORIMASA

2004 SAE Fuels & Lubricants Meeting & Exhibition, June 2004, Toulouse, FRANCE （Toulouse, France） ,

2004年06月

口頭発表（一般）, SAE

The Combustion Completion on the 2-Stroke HCCI Engine with n-Butane/air mixture

KOJIMA YUICHIROIIDA NORIMASA

2004 SAE Fuels & Lubricants Meeting & Exhibition, June 2004, Toulouse, FRANCE （Toulouse, France） ,

2004年06月

口頭発表（一般）, SAE

Effects of Total Aromatics Content and Ring Type in Diesel Fuels on Flame Temperature and Soot Formation

Danilo Nikolic and Norimasa Iida

FISITA 2004, Barcelona, Spain （Barcelona, Spain） ,

2004年05月

口頭発表（一般）, FISITA

車載型排出ガス計測装置による沿道局所汚染機構の解析：　-幹線路および狭路におけるNOx， PM排出ガス係数に影響を与える要因の解析-証

高田典史，高田寛，金英俊，飯田訓正

自動車技術会2004年春季学術講演会（パシフィコ横浜） ,

2004年05月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

燃焼室内の不均質性がDME空気予混合気のHCCI燃焼に及ぼす影響

熊野賢吾，飯田訓正

自動車技術会2004年春季学術講演会（パシフィコ横浜） ,

2004年05月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

DMEを燃料とする高効率HCCI機関の設計

小島雄一郎，飯田訓正

自動車技術会2004年春季学術講演会（パシフィコ横浜） ,

2004年05月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

素反応数値計算によるLivengood-Wu積分着火遅れモデルの検証

佐藤　進，飯田　訓正

自動車技術会2004年春季学術講演会（パシフィコ横浜） ,

2004年05月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

HCCIエンジンの燃焼制御

飯田訓正，佐藤　進む

自動車技術会2004年春季大会 [ディーゼル・燃料潤滑油フォーラム] （パシフィコ横浜　アネックスホール） ,

2004年05月

口頭発表（招待・特別）, (社)自動車技術会

天然ガス改質エンジンの燃焼に関する素反応数値解析（水素・一酸化炭素の添加割合が天然ガス燃焼に与える影響）

佐藤　進，飯田訓正

第41回燃焼シンポジウム（つくば国際会議場） ,

2003年12月

口頭発表（一般）, 日本燃焼学会

急速圧縮装置を用いた予混合気の着火に燃料組成が及ぼす影響の調査

林玉澤，飯田訓正

第41回燃焼シンポジウム（つくば国際会議場） ,

2003年12月

口頭発表（一般）, 日本燃焼学会

予混合気中の燃料濃度の均質性がHCCI機関の着火・燃焼に及ぼす影響

熊野　賢吾，山崎　由大，飯田訓正

第41回燃焼シンポジウム（つくば国際会議場） ,

2003年12月

口頭発表（一般）, 日本燃焼学会

予混合圧縮自己着火機関における都市ガスの組成の変化が着火燃焼に及ぼす影響

権　淳杓，田　大秀，飯田訓正

第41回燃焼シンポジウム（つくば国際会議場） ,

2003年12月

口頭発表（一般）, 日本燃焼学会

n-ブタン／空気予混合気の２ストロークＨＣＣＩエンジンにおける燃焼完結性

小島　雄一郎，飯田訓正

第41回燃焼シンポジウム（つくば国際会議場） ,

2003年12月

口頭発表（一般）, 日本燃焼学会

車載計測技術の現状と適用可能性

飯田訓正，高田　寛

第44回大気環境学会年会自動車環境分科会（京都大学） ,

2003年09月

口頭発表（招待・特別）, 大気環境学会

近年、開発が進んでいるNOx等の車載型計測装置について、市街地実走行の連続計測、シャシーダイナモ試験の相関性および精度評価について報告するとともに、自動車の位置および速度・加速度情報，エンジンの動態情報，運転者の運転操作の情報，等々を時系列データとして同時計測することで，沿道局地汚染の発生機構を解明するために極めて有効なツールであることを紹介した。

車戴型計測装置を用いた自動車の走行実態調査および排ガス挙動解析

金英俊，高田寛，飯田訓正

2003年度日本機械学会年次大会（徳島大学） ,

2003年08月

口頭発表（一般）, (社)日本機械学会

２ストロークHCCIエンジンの燃焼完結性に関する研究

小島雄一郎，武井拓也，飯田訓正

2003年度日本機械学会年次大会（徳島大学） ,

2003年08月

口頭発表（一般）, (社)日本機械学会

予混合気の均質性がＨＣＣＩ燃焼に及ぼす影響

熊野　賢吾，山崎　由大，飯田訓正

2003年度日本機械学会年次大会（徳島大学） ,

2003年08月

口頭発表（一般）, (社)日本機械学会

急速圧縮装置を用いた予混合気の着火に燃料組成が及ぼす影響の調査（n-Heptaneおよびiso-Octaneを用いた実験的研究）

林　玉澤，潜道　尚史，飯田　訓正

2003年度日本機械学会年次大会（徳島大学） ,

2003年08月

口頭発表（一般）, (社)日本機械学会

Analysis of DME Homogeneous Charge Compression Ignition Combustion

Susumu Sato and Norimasa IIDA

2003 JSAE/SAE Spring Fuels & Lubricants Meeting, Yokohama （Yokohama, Japan） ,

2003年05月

口頭発表（一般）, JSAE

Numerical Analysis of Auto-Ignition and Combustion of n-Butane and Air Mixtures in The Homogeneous Charge Compression Ignition Engine by Using Elementary Reactions

Yudai Yamasaki and Norimasa Iida

SAE 2003 World Congress & Exhibition, March 2003, Detroit, MI, USA （Detroit, USA） ,

2003年03月

口頭発表（一般）, SAE

Combustion Analysis of Natural Gas in a 4 Stroke HCCI Engine Using Experiment and Elementary Reactions Calculation

Daesu Jun, Kazuaki Ishii and Norimasa Iida

SAE 2003 World Congress & Exhibition, March 2003, Detroit, MI, USA （Detroit, USA） ,

2003年03月

口頭発表（一般）, SAE

Livengood-Wu積分を用いた予混合気の着火遅れ予測計算

佐藤進，飯田訓正

第40回燃焼シンポジウム（グランキューブ大阪） ,

2002年12月

口頭発表（一般）, 日本燃焼学会

予混合圧縮自己着火燃焼の発光スペクトル解析

山崎由大，飯田訓正

第40回燃焼シンポジウム（グランキューブ大阪） ,

2002年12月

口頭発表（一般）, 日本燃焼学会

予混合圧縮自己着火機関における天然ガス組成の変化が着火・燃焼に及ぼす影響

田大秀，飯田訓正

第40回燃焼シンポジウム（グランキューブ大阪） ,

2002年12月

口頭発表（一般）, 日本燃焼学会

Auto-Ignition and Combustion Analysis of DME Air Homogeneous Charge Compression Ignition Engine by Radical Luminescence Measurement

Yudai Yamasaki and Norimasa Iida

ISAF XIV (International Symposium on Alcohol Fuels) November 2002, Phuket, Thailand （Puket, Thailand） ,

2002年11月

口頭発表（一般）, ISAF

小型貨物自動車のリアルワールドにおけるNOx排出特性について

高田寛，宮崎富夫，飯田訓正

自動車技術会2002年度秋期学術講演会（京都　同志社大学） ,

2002年11月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

素反応数値計算を用いたn-ブタンの予混合圧縮自己着火燃焼の解析

武井拓也，飯田訓正

第17回内燃機関シンポジウム（東京　江戸川区総合区民ホール） ,

2002年10月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会，(社)日本機械学会

予混合圧縮自己着火機関におけるＭｅｔｈａｎｅ／ｎ－Ｂｕｔａｎｅ混合燃料の燃焼実験および素反応数値解析

田大秀，石井和明，飯田訓正

第17回内燃機関シンポジウム（東京都江戸川区総合区民ホール） ,

2002年10月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会，(社)日本機械学会

ラジカル発光計測によるＤＭＥ空気予混合圧縮自己着火機関の燃焼解析

山崎由大，高橋晋也，飯田訓正

第17回内燃機関シンポジウム（東京都江戸川区総合区民ホール） ,

2002年10月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会，(社)日本機械学会

予混合圧縮自己着火機関におけるＤＭＥ空気予混合気の素反応数値計算

佐藤進，山崎由大，飯田訓正

第17回内燃機関シンポジウム（東京都江戸川区総合区民ホール） ,

2002年10月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会，(社)日本機械学会

Study on Auto-Ignition and Combustion Completion of n-Butane in Two-stroke Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) Engine

Takuya Takei and Norimasa Iida

2002 SETC (Small Engine Technology Conference), 29-31 October, 2002, Kyoto （Kyoto, Japan） ,

2002年10月

口頭発表（一般）, JSAE/SAE

予混合圧縮自己着火燃焼の勘所：ワークショップ「予混合圧縮自己着火エンジンの進展」

飯田訓正，山崎由大

2002年度日本機械学会年次大会エンジンシステム部門ワークショップ（東京大学本郷キャンパス） ,

2002年09月

口頭発表（招待・特別）, (社)日本機械学会

路上走行自動車の走行動態が沿道排出ガス汚染に与える影響について

高田寛，宮崎富夫，飯田訓正

日本機械学会年次大会（東京大学本郷キャンパス） ,

2002年09月

口頭発表（一般）, (社)日本機械学会

希薄・均一なディーゼル噴霧の着火および燃焼に及ぼす燃料組成の影響

潜道尚史，飯田訓正

2002年度日本機械学会年次大会（東京大学本郷キャンパス） ,

2002年09月

口頭発表（一般）, (社)日本機械学会

Auto-Ignition and Combustion Analysis of DME Air Mixtures in a HCCI Engine by Radical Luminescence Measurement and Numerical Calculation

Yudai Yamasaki and Norimasa Iida

29th International Symposium on Combustion （Keio Plaza Hotel Sapporo Hotel Polestar Sapporo Hokkaido University Sapporo, Japan） ,

2002年07月

ポスター発表, Combustion Institute

The present study focuses on clarifying the auto-ignition and combustion mechanism in HCCI engine, and acquiring the comparable results in numerical calculations with elementary reactions. Chemical luminescences from radicals were measured in single cylinder 4-stroke optical access engine with DME fuel. DME shows multistage heat release with low temperature reaction (LTR) and high temperature reaction (HTR) at compressed rapidly. DME is expected to be alternative fuel, because of low flame temperature and no soot in a reciprocating engine.
Before experimental research, predictions of chemical luminescence intensity were tried by calculated with elementary reactions added chemical luminescence model. After that, in experiment, two dimensional chemical luminescence images under auto-ignition and combustion were obtained by framing camera, and influences of homogeneity of fuel concentration in combustion chamber on auto-ignition and combustion was clarified. Next the luminescence spectrums were measured by spectroscope and luminescence intensity profiles were measured by photo multipliers with band pass filters.

Study on local air pollution caused by NOx from diesel freight vehicle

Yutaka Takada, Tomio Miyazaki and Norimasa Iida

SAE 2002 World Congress & Exhibition, Detroit （Detroit,USA） ,

2002年03月

口頭発表（一般）, SAE

Development of on-board system to measure running condition and actual NOx emissions from freight vehicle

Tomio Miyazaki, Yutaka Takada and Norimasa Iida

SAE 2002 World Congress & Exhibition, Detroit （Detroit,USA） ,

2002年03月

口頭発表（一般）, SAE

ＤＭＥ予混合気の圧縮着火に関する素反応数値解析（着火／燃焼完結性の評価）

佐藤　進，山崎由大，飯田訓正

日本機械学会関東支部第８期総会講演会（日本大学理工学部船橋校舎（船橋市）） ,

2002年03月

口頭発表（一般）, (社)日本機械学会関東支部

Homogeneous charge compression ignition (HCCI) engine is expected as next generation engine. However, it is difficult to control auto-ignition timing and combustion duration. In this study numerical calculations with elementary reactions were carried out in order to investigate auto-ignition and combustion completion of DME/Air Mixtures in HCCI engine. As a result, it was clarified relation of maximum temperature and combustion efficiency, and emissions And it was also clarified that in case of same combustion efficiency, increase of EGR rate was effective method to keep slow combustion speed.

天然ガス予混合気の圧縮着火に関する素反応数値解析

田　大秀，飯田訓正

日本機械学会関東支部第８期総会講演会（日本大学理工学部船橋校舎（船橋市）） ,

2002年03月

口頭発表（一般）, (社)日本機械学会

予混合圧縮機関の燃焼

飯田訓正，山崎由大

(社)自動車技術会ディーゼル機関部門委員会企画シンポジウム「超低排気と高効率を両立する次世代ディーゼル燃焼・後処理技術」（工学院大学，東京） ,

2002年01月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

Combustion Technology for Homogeneous Charge Compression Ignition Engine

Norimasa Iida and Yudai Yamasaki

XVII National Conference Internal Combustion Engines and Combustion, 2001, Karnataka Regional College, Karnataka INDIA （Karnataka,India） ,

2001年12月

口頭発表（招待・特別）

Combustion Technology for Homogeneous Charge Compression Ignition Engine

Norimasa Iida and Yudai Yamasaki

XVII National Conference Internal Combustion Engines and Combustion, 2001, Karnataka Regional College, Karnataka INDIA （Karnataka Regional College, Karnataka） ,

2001年12月

口頭発表（一般）, ICE

Auto Ignition and Combustion of Natural Gas in 4 Stroke HCCI Engine

Daesu JUN, Susumu SATO, Kazuaki ISII and Norimasa IIDA,

(社)日本機械学会，韓国機械学会共催，内燃機関シンポジウム（Busan, KOREA） ,

2001年12月

口頭発表（一般）, (社)日本機械学会，韓国機械学会

高圧微細口ディーゼル噴霧の着火に及ぼす燃料性状の影響

潜道尚史，脇本一成，飯田訓正,

第39回燃焼シンポジウム（慶応義塾大学矢上キャンパス） ,

2001年11月

口頭発表（一般）, 日本燃焼学会

予混合圧縮自己着火機関における１３Ａ天然ガスの着火および燃焼

田　大秀，石井和明，佐藤　進，飯田訓正

第39回燃焼シンポジウム（慶応義塾大学矢上キャンパス） ,

2001年11月

口頭発表（一般）, 日本燃焼学会

ＤＭＥ空気予混合圧縮自己着火機関のラジカル発光計測

高橋晋也，山崎由大，飯田訓正

第39回燃焼シンポジウム（慶応義塾大学矢上キャンパス） ,

2001年11月

口頭発表（一般）, 日本燃焼学会

燃料の違いが予混合圧縮自己着火エンジンにおける燃焼・排気に及ぼす影響

石井和明，田　大秀，飯田訓正

第39回燃焼シンポジウム（慶応義塾大学矢上キャンパス） ,

2001年11月

ポスター発表, 日本燃焼学会

２ストローク予混合圧縮自己着火機関におけるｎ－ブタンの着火および燃焼完結性

武井拓也，高橋俊彦，飯田訓正

第39回燃焼シンポジウム（慶応義塾大学矢上キャンパス） ,

2001年11月

ポスター発表, 日本燃焼学会

圧縮自己着火機関におけるn-Butane空気予混合気の素反応数値計算

山崎由大，飯田訓正

第39回燃焼シンポジウム（慶応義塾大学矢上キャンパス） ,

2001年11月

口頭発表（一般）, 日本燃焼学会

Influence of Nozzle Hole Diameter and Fuel Distillation Temperature T90 on NOx and Soot Emissions

Danilo Nicolic, Kazunari Wakimoto, Noanori Sendoh and Norimasa Iida

IPS2001 6th International Scientific/Professional Conference, September 26-28, 2001, Podgorica Becici, Montenegro, Yugoslavia （Montenegro, Yugoslavia） ,

2001年09月

口頭発表（一般）, VI MEDUNARODNI NAUCNO-STRUCNI SKUP, IZVOR I PRENOS SNAGE IPS2001/ 6th International Scientific and Professional Conference, Power Source and Transfer

Numrical Analysis of Auto Ignition and Combustion of n-Butane and Air Mixtures in 4-Stroke HCCI Engine by Using Elementary Reactions

Norimasa Iida and Yudai Yamasaki

IPS2001 6th International Scientific and Professional Conference, September 26-28, 2001, Podgorica Becici, Montenegro, Yugoslavia （Montenegro, Yugoslavia） ,

2001年09月

口頭発表（招待・特別）, VI MEDUNARODNI NAUCNO-STRUCNI SKUP, IZVOR I PRENOS SNAGE IPS2001/ 6th International Scientific and Professional Conference, Power Source and Transfer

Numerical Analysis of Auto Ignition and Combustion of n-Butane and Air Mixture in The Homogeneous Charge Compression Ignition by using Elementary Reactions

Yudai Yamasaki and Norimasa Iida

COMODIA 2001 (5th International Symposium on Diagnostics and Modeling of Combustion in Internal Combustion Engines), July 1-4, 2001 Nagoya （Nagoya, Japan） ,

2001年07月

口頭発表（一般）, 日本機械学会エンジンシステム部門

Effect of Aromatics Contents and 90% Distillation Temperature of Diesel Fuels on Flame Temperature and Soot Formation

Shinya Takahashi, Kazunari Wakimoto, Danilo Nikolic and Norimasa Iida

SAE 2001 F&L (International Spring Fuels & Lubricants Meeting), May 2001, Orlando, FL, USA, Session: Diesel Performance （Orlando, USA） ,

2001年05月

口頭発表（一般）, SAE

Effects of Nozzle Diameter and EGR Ratio on the Flame Temperature and Soot Formation for Various Fuels

Danilo Nikolic, Kazunari Wakimoto, Shinya Takahashi and Norimasa Iida

SAE 2001 F&L (International Spring Fuels & Lubricants Meeting), May 2001, Orlando, FL, USA, Session: Diesel Performance （Orlando, USA） ,

2001年05月

口頭発表（一般）, SAE

車載型の車両走行挙動及び排出ガス同時計測システムの開発

宮崎富夫，高田寛，飯田訓正

日本機械学会関東支部第7期総会講演会（東京農工大学） ,

2001年03月

口頭発表（一般）, (社)日本機械学会

路上走行貨物自動車の排出ガスによる沿道汚染機構の解析

高田寛，宮崎富夫，飯田訓正

日本機械学会関東支部第7期総会講演会（東京農工大学） ,

2001年03月

口頭発表（一般）, (社)日本機械学会

Auto-Ignition and Combustion in a Homogeneous Charge Compression Ignition Engine

Norimasa Iida and Yudai Yamasaki

The 3rd International Symposium on Next Generation Vehicle Technology （218 Automotive Engineering building, Chonnam National University, Kwangju, Korea） ,

2000年11月

口頭発表（招待・特別）, Automobile Research Center at Chonnam National University

Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) engine has a potential as alternative engine because of its high efficiency and ultra low emission in next generation. However, it is difficult to control ignition timing and combustion duration of HCCI engine, because ignition and combustion of HCCI engine largely relay on oxidation process of fuel. So, in this study, a basic research on mechanism of auto-ignition and combustion of homogeneous fuel / air mixtures was done through both experimental study by using a 4 stroke single cylinder HCCI engine and chemical kinetics calculations of elementary reactions with CHEMKIN.

内部EGRおよび燃料性状の差が2ストロークエンジンの圧縮自己着火・燃焼特性に及ぼす影響

飯尾武弘，高橋俊彦，飯田訓正

第38回燃焼シンポジウム（福岡） ,

2000年11月

口頭発表（一般）, 日本燃焼学会

予混合圧縮自己着火機関におけるn-Butane空気予混合気の着火および燃焼の素反応数値計算

山崎由大，飯田訓正

第38回燃焼シンポジウム（福岡） ,

2000年11月

口頭発表（一般）, 日本燃焼学会

次世代自動車の燃料製造プロセスに注目したライフサイクルアセスメント

磯崎昭宏，飯田訓正

自動車技術会2000年秋期学術講演会（リーガロイヤルホテル小倉（福岡県北九州市小倉北区）） ,

2000年10月

口頭発表（一般）, (社)自動車技術会

内部ＥＧＲおよび燃料の分子構造が２ストロークエンジンの圧縮自己着火および燃焼過程に及ぼす影響

髙橋俊彦，飯尾武弘，飯田訓正